Γερμανία – Έναν τεράστιο όγκο παραβάσεων που αφορούν τη στάθμευση και τη στάση οχημάτων κλήθηκαν να διαχειριστούν οι αρμόδιες ελεγκτικές αρχές κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους, αναδεικνύοντας το μέγεθος του προβλήματος στην καθημερινή κυκλοφορία. Ο συνολικός αριθμός των καταγεγραμμένων περιστατικών ανήλθε στις 132.118 περιπτώσεις, επιβεβαιώνοντας τη συνεχή ροή παραβάσεων στους κεντρικούς και περιφερειακούς δρόμους της πόλης.
Αυτή η μαζική καταγραφή οδήγησε στη συγκέντρωση ενός ιδιαίτερα υψηλού χρηματικού ποσού, το οποίο άγγιξε τα 3.048.235 ευρώ, προερχόμενο αποκλειστικά από την επιβολή προστίμων και προειδοποιητικών κυρώσεων. Τα ποσά αυτά υπολογίζονται με βάση τον ενιαίο ομοσπονδιακό κατάλογο προστίμων που εφαρμόζεται σε ολόκληρη την επικράτεια. Παρά τον εντυπωσιακό οικονομικό απολογισμό, ο εκπρόσωπος της πόλης, Rainer Keunecke, ξεκαθάρισε πως ο πρωταρχικός στόχος αυτών των εντατικών ελέγχων δεν είναι σε καμία περίπτωση η αύξηση των δημοτικών εσόδων.
Αντιθέτως, η επιτήρηση τόσο της κινούμενης όσο και της σταθμευμένης κυκλοφορίας αποτελεί μια βασική δημόσια αποστολή που αποσκοπεί αποκλειστικά στη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας για όλους τους πολίτες. Παράλληλα, επισημάνθηκε ότι το κόστος για τη μισθοδοσία του ελεγκτικού προσωπικού, καθώς και για την προμήθεια και συντήρηση του απαραίτητου τεχνικού εξοπλισμού, παραμένει εξαιρετικά υψηλό, απορροφώντας ένα σημαντικό μέρος των εισπράξεων.
Η συγκεκριμένη συνθήκη καταδεικνύει την πολυπλοκότητα της διαχείρισης του κυκλοφοριακού φόρτου στα σύγχρονα αστικά κέντρα, όπου η αυστηρή τήρηση των κανόνων αποτελεί θεμελιώδη προϋπόθεση για την ομαλή λειτουργία του αστικού ιστού και την αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης.
Η κατανομή των ελέγχων στις αστικές ζώνες και οι συχνότερες παραβάσεις
Για την αποτελεσματικότερη διαχείριση του διαθέσιμου χώρου, οι δημοτικές αρχές έχουν προχωρήσει στον διαχωρισμό του κέντρου σε δύο διακριτές περιοχές ελεγχόμενης στάθμευσης. Η πρώτη ζώνη, γνωστή ως 1a, καλύπτει τον στενό πυρήνα του εμπορικού κέντρου, ενώ η δεύτερη ζώνη 1b περιλαμβάνει τις παρυφές της πόλης και τις περιοχές γύρω από τα παλαιά τείχη (Wallanlagen). Προκειμένου να γίνει απολύτως σαφές στους οδηγούς ότι στην κεντρική ζώνη 1a η μέγιστη επιτρεπόμενη διάρκεια παραμονής περιορίζεται αυστηρά στις τρεις ώρες, οι τεχνικές υπηρεσίες προχώρησαν το προηγούμενο διάστημα στην τοποθέτηση νέων, ευδιάκριτων πινακίδων σήμανσης.
Ο κύριος όγκος των βεβαιωμένων παραβάσεων σε αυτές τις περιοχές καταγράφηκε από την υπηρεσία προστίμων (Bußgeldabteilung), η οποία κίνησε τις διαδικασίες για 123.039 περιπτώσεις. Το έργο των ελεγκτών συνέδραμαν και άλλοι φορείς, με την αστυνομία να καταγράφει 3.206 περιστατικά και την Κεντρική Υπηρεσία Τάξης (Zentraler Ordnungsdienst) να αναφέρει 1.140 επιπλέον παραβάσεις. Αξιοσημείωτη είναι και η ενεργή συμμετοχή των ίδιων των πολιτών, καθώς υποβλήθηκαν 4.733 ιδιωτικές καταγγελίες για αντικανονική στάθμευση.
Οι πιο συνηθισμένοι λόγοι για τους οποίους βεβαιώθηκαν κλήσεις αφορούσαν τη στάθμευση χωρίς την ύπαρξη ευανάγνωστου εισιτηρίου ή δίσκου στο παρμπρίζ, την παραμονή σε περιοχές με περιορισμένη απαγόρευση στάσης, καθώς και την ακινητοποίηση οχημάτων σε σημεία όπου ισχύει απόλυτη απαγόρευση, δημιουργώντας συχνά ανυπέρβλητα εμπόδια στην ομαλή διεξαγωγή της κυκλοφορίας.
Οι αυστηρές προδιαγραφές για τους δίσκους ελέγχου και τα επιβαλλόμενα πρόστιμα
Πέρα από τις συνηθισμένες παραβάσεις, οι αρχές έρχονται συχνά αντιμέτωπες με ασυνήθιστες περιπτώσεις που προκαλούν εντύπωση, όπως συνέβη πρόσφατα με μια οδηγό η οποία χρησιμοποίησε έναν ροζ δίσκο στάθμευσης, με αποτέλεσμα να της επιβληθεί άμεσα διοικητικό πρόστιμο ύψους 20 ευρώ. Σύμφωνα με τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας (StVO), οι προδιαγραφές για αυτούς τους δίσκους είναι απολύτως αυστηρές και ομοιόμορφες για ολόκληρη τη χώρα.
Ο εκπρόσωπος της πόλης εξήγησε ότι επιτρέπεται αποκλειστικά η χρήση του κλασικού μπλε δίσκου ή των εγκεκριμένων ηλεκτρονικών συσκευών που φέρουν τη σχετική πιστοποίηση από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Οχημάτων (Kraftfahrt-Bundesamt). Οι τοπικές αρχές είναι υποχρεωμένες να ακολουθούν πιστά αυτές τις ομοσπονδιακές οδηγίες, χωρίς να έχουν κανένα περιθώριο ευελιξίας. Η επιβολή αυτού του ενιαίου προτύπου δεν είναι τυχαία, καθώς τα μέσα αυτά λειτουργούν πρακτικά όπως και τα επίσημα σήματα κυκλοφορίας. Μόνο μέσα από αυτή την τυποποίηση μπορούν οι υπάλληλοι ελέγχου να εκτελούν τα καθήκοντά τους με ταχύτητα και ακρίβεια.
Εάν το προσωπικό έπρεπε να εξετάζει και να αξιολογεί κάθε φορά μεμονωμένα αν ένα χειρόγραφο σημείωμα που αναγράφει την ώρα άφιξης ή ένας ζωγραφισμένος στο χέρι δίσκος είναι αποδεκτός, η διαδικασία του μαζικού ελέγχου χιλιάδων οχημάτων θα καθίστατο πρακτικά αδύνατη. Ακριβώς για να αποφευχθούν τέτοιες χρονοβόρες καθυστερήσεις και πιθανές παρανοήσεις κατά τη διάρκεια των περιπολιών, η νομοθεσία θέτει απολύτως ξεκάθαρα και αδιαπραγμάτευτα όρια ως προς τα επιτρεπόμενα μέσα ένδειξης του χρόνου στάθμευσης.
