Μόναχο – Σημαντικές περικοπές και αραιότερα δρομολόγια στις αστικές συγκοινωνίες φέρνει ο νέος προγραμματισμός που τίθεται σε ισχύ στα μέσα Δεκεμβρίου, επηρεάζοντας άμεσα την καθημερινότητα χιλιάδων επιβατών. Η εταιρεία μεταφορών της βαυαρικής πρωτεύουσας προχωρά σε μια εκτεταμένη αναδιάρθρωση του δικτύου, καταργώντας τμήματα γραμμών και αυξάνοντας τους χρόνους αναμονής σε μετρό, τραμ και λεωφορεία. Η δραστική αυτή κίνηση πηγάζει από την επιτακτική ανάγκη εξοικονόμησης 14 εκατομμυρίων ευρώ, ως απόρροια των αυξημένων λειτουργικών εξόδων και της σημαντικής μείωσης των κρατικών επιδοτήσεων. Η προωθούμενη μεταβολή πρόκειται να αλλάξει βαθιά τον χάρτη μετακινήσεων, δημιουργώντας νέα, πιο σφιχτά δεδομένα στον αστικό ιστό.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Μείωση συχνοτήτων και κατάργηση γραμμών σε μετρό, τραμ και λεωφορεία από τα μέσα Δεκεμβρίου.
- Ανάγκη περικοπών ύψους 14 εκατομμυρίων ευρώ λόγω αυξημένου κόστους ενέργειας και προσωπικού.
- Ενοποίηση γραμμών και επανασχεδιασμός του δικτύου λεωφορείων στο κέντρο της πόλης.
Το οικονομικό αδιέξοδο και οι λόγοι πίσω από το ψαλίδι στα δρομολόγια
Η ασφυκτική πίεση στα ταμεία των δημόσιων συγκοινωνιών αποτυπώνεται πλέον με ξεκάθαρο τρόπο στα νέα δρομολόγια, αναγκάζοντας τις αρχές να διαχειριστούν ένα ιδιαίτερα πιεστικό οικονομικό περιβάλλον. Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση από τον εκπρόσωπο της MVG, Matthias Korte, και τον υπεύθυνο κινητικότητας Georg Dunkel, το κόστος για το προσωπικό και την ενέργεια έχει καταγράψει κατακόρυφη άνοδο. Παράλληλα, η χρηματοδότηση συρρικνώνεται επικίνδυνα, καθώς η κρατική επιχορήγηση μειώθηκε κατά 2,5 εκατομμύρια ευρώ, ενώ η δημοτική αρχή προχώρησε στην επιβολή πλαφόν όσον αφορά την ετήσια υποστήριξή της, κλειδώνοντας το ποσό στα 130 εκατομμύρια ευρώ.
Η αναπροσαρμογή του συγκοινωνιακού έργου δεν αποτελεί μεμονωμένο φαινόμενο, αλλά εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο δημοσιονομικής πειθαρχίας που επηρεάζει τις περισσότερες γερμανικές μητροπόλεις. Το κλίμα πληθωρισμού και η ραγδαία αύξηση των τιμών περιορίζουν ασφυκτικά τα περιθώρια ευελιξίας των δημοτικών επιχειρήσεων. Αποτέλεσμα αυτής της συνθήκης είναι η ανάγκη περικοπών 14 εκατομμυρίων ευρώ. Το ήμισυ αυτού του ποσού θα εξοικονομηθεί μέσω ενός αναδιαμορφωμένου δικτύου λεωφορείων στο κέντρο, ενώ το υπόλοιπο θα προκύψει από στοχευμένες μειώσεις συχνοτήτων. Εκπρόσωπος της MVG περιέγραψε την κατάσταση αναφέροντας: «εξετάσαμε προσεκτικά πού μπορούμε να αφαιρέσουμε υπηρεσίες, επειδή κυκλοφορούμε με πολύ ζεστό αέρα», υπογραμμίζοντας τις διαδρομές χαμηλής επιβατικής κίνησης.
Αραιώνουν τα δρομολόγια: Οι μεγάλες αλλαγές στις γραμμές μετρό και τραμ
Η επιχειρησιακή συρρίκνωση πλήττει με ένταση τους επιβάτες που χρησιμοποιούν τη γραμμή U7 του μετρό, η οποία εξυπηρετεί τη σύνδεση μεταξύ Olympia-Einkaufszentrum και Neuperlach Zentrum. Το συγκεκριμένο δρομολόγιο θα παραμείνει ενεργό αποκλειστικά κατά τις σχολικές ημέρες και μόνο τις ώρες αιχμής, το πρωί και το βράδυ. Επιπλέον, η γεωγραφική έκταση της διαδρομής συντομεύεται δραστικά, καθώς οι συρμοί θα τερματίζουν πλέον στο Sendlinger Tor, αφήνοντας ακάλυπτο το τμήμα προς το Neuperlach Zentrum. Κατά τη διάρκεια των Σαββατοκύριακων και των σχολικών διακοπών, η λειτουργία της γραμμής παύει οριστικά.
Παράλληλα, οι χρήστες του τραμ καλούνται να προσαρμοστούν σε μεγαλύτερους χρόνους αναμονής. Η γραμμή 25, που κινείται μεταξύ Max-Weber-Platz και Großhesseloher Brücke, θα κυκλοφορεί ανά δέκα λεπτά αντί για πέντε κατά το χρονικό διάστημα από τις εννέα το πρωί έως τις μία το μεσημέρι. Αντίστοιχη μείωση της συχνότητας διέλευσης εφαρμόζεται και στη γραμμή 23 με κατεύθυνση τη Münchner Freiheit. Επιπρόσθετα, τα νυχτερινά δρομολόγια N19 (από Pasing προς St.-Veit-Straße) και N27 (από Großhesseloher Brücke προς Nordbad) θα διατηρήσουν συχνότητα μόλις μισής ώρας τα Σαββατοκύριακα, μεταβάλλοντας αισθητά τον νυχτερινό προγραμματισμό των επιβατών.
Ο νέος χάρτης των λεωφορείων στο κέντρο και ποιες γραμμές καταργούνται
Οι εκτενέστερες και πιο περίπλοκες παρεμβάσεις εντοπίζονται στο επίγειο δίκτυο των λεωφορείων, όπου η καθιερωμένη δεκάλεπτη αναμονή δίνει σε πολλές περιπτώσεις τη θέση της σε εικοσάλεπτες καθυστερήσεις. Οι γραμμές 150 (Arabellapark – Bremer Straße), 173 (Feldmoching – Petuelring) και 185 (Berg am Laim – Trudering) υπάγονται πλέον στο νέο, ιδιαίτερα αραιωμένο πρόγραμμα. Το πλαίσιο αυτό διατηρείται και τα Σαββατοκύριακα, με τη σύνδεση Giesing Bahnhof προς Neuperlach Zentrum να εκτελείται ανά 20 λεπτά τα Σάββατα. Τις Κυριακές, ο ίδιος εικοσάλεπτος ρυθμός υιοθετείται στις γραμμές 145 (Ostbahnhof – Fasangarten) και 197. Παράλληλα, η γραμμή μεταξύ Moosach και Bingener Straße καταργείται οριστικά, ενώ το λεωφορείο X36 (Allach – Alte Heide) θα διέρχεται ανά 20 λεπτά, ξεκινώντας ωστόσο από τις 5 το πρωί.
Στον αντίποδα των περικοπών, η διοίκηση προχωρά σε στοχευμένες ενοποιήσεις επιχειρώντας έναν εσωτερικό εξορθολογισμό. Η γραμμή 52 μεταβάλλει την τροχιά της, καταλήγοντας πλέον στο Marienplatz μέσω της Zeppelinstraße. Συγχρόνως, οι γραμμές 58 και 100 συγχωνεύονται, εκκινώντας από το Ostbahnhof, διασχίζοντας το Hauptbahnhof και τερματίζοντας στη Silberhornstraße. Επίσης, η γραμμή 68 θα κατευθύνεται μέσω του Hauptbahnhof προς τον Bruno-Walter-Ring στο Bogenhausen. Στην ίδια περιοχή, η γραμμή 187 αποκτά νέα χάραξη (από το Arabellapark έως τη Richard-Strauss-Straße), όπου αναμένεται μελλοντικά η δρομολόγηση μικρών, αυτόνομων λεωφορείων. Ο Andreas Barth από την οργάνωση επιβατών Pro Bahn σημείωσε ότι οι δυσκολίες θα είναι αισθητές στην καθημερινότητα των πολιτών, επιρρίπτοντας ωστόσο την ευθύνη στην ελλιπή διάθεση πόρων από την πλευρά της πολιτείας. Το δημοτικό συμβούλιο αναμένεται να επικυρώσει τον σχεδιασμό τον ερχόμενο Ιούλιο.
