Ζυρίχη – Η δημοτική διοίκηση καταγγέλλει ότι η κυβέρνηση του καντονιού καθυστερεί από τα τέλη του 2024 εγκρίσεις για έργα οδοποιίας και περιορισμού του κυκλοφοριακού θορύβου, με ιδιαίτερη επίπτωση σε παρεμβάσεις που προβλέπουν ανώτατη ταχύτητα 30 χλμ./ώρα.
Η διαμάχη συνδέεται με τη μεταφορά αρμοδιοτήτων από την πόλη στις καντονιακές αρχές.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Σε εκκρεμότητα βρίσκονται τρία συγκεκριμένα οδικά έργα και περίπου 20 παρεμβάσεις αντιμετώπισης του θορύβου.
- Μέχρι τα τέλη του 2024 οι εγκρίσεις δίνονταν συνήθως εντός οκτώ εβδομάδων, σύμφωνα με τον δήμο.
- Η νέα νομοθετική ρύθμιση τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιουνίου 2026 και περιόρισε τις αρμοδιότητες Ζυρίχης και Βίντερτουρ.
Τρία οδικά έργα και περίπου 20 υποθέσεις θορύβου σε αναμονή
Σε γραπτή απάντηση προς τις δημοτικές παρατάξεις των Σοσιαλδημοκρατών (SP), των Πρασίνων, των Πρασινοφιλελευθέρων (GLP) και της Εναλλακτικής Λίστας (AL), το εκτελεστικό όργανο του Δήμου Ζυρίχης ασκεί έντονη κριτική στην καντονιακή κυβέρνηση. Υποστηρίζει ότι παραβιάζεται η υποχρέωση ταχείας διεκπεραίωσης των διαδικασιών, καθώς φάκελοι για έργα σε δρόμους υπερτοπικής σημασίας παραμένουν χωρίς απόφαση.
Στην αρμόδια καντονιακή Διεύθυνση Οικονομίας εκκρεμούν τρία κατασκευαστικά έργα, στις οδούς Sihlquai και Birchstrasse και στην περιοχή Vorderberg. Στον ίδιο κατάλογο βρίσκονται περίπου 20 σχέδια περιορισμού του οδικού θορύβου, τα οποία δεν περιλαμβάνουν κατασκευαστικές εργασίες. Κατά τη δημοτική αρχή, με εξαίρεση έξι υποθέσεις για τις οποίες εκκρεμούν ακόμη ένδικα μέσα, οι υπόλοιπες έχουν ολοκληρώσει τα απαιτούμενα νομικά στάδια και αναμένουν την έγκριση της κυβέρνησης του καντονιού.
Ο δήμος αντιπαραβάλλει τη σημερινή εκκρεμότητα με την προηγούμενη πρακτική: έως το τέλος του 2024, όπως αναφέρει, οι αντίστοιχες εγκρίσεις βάσει της νομοθεσίας για τις οδούς δίνονταν κατά κανόνα μέσα σε οκτώ εβδομάδες.
Η νέα ρύθμιση και η απαίτηση για έγκριση από την αστυνομία
Η διαφωνία αφορά τον τρόπο εφαρμογής της αλλαγής που ακολούθησε την αποδοχή της «Πρωτοβουλίας για την Κινητικότητα». Η νέα νομοθετική διάταξη τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιουνίου 2026, αφαιρώντας από τη Ζυρίχη και το Βίντερτουρ αρμοδιότητες για τον καθορισμό ορίου 30 χλμ./ώρα σε δρόμους υπερτοπικής σημασίας.
Μόνο μετά την έναρξη ισχύος της ρύθμισης, σύμφωνα με τη δημοτική διοίκηση, οι καντονιακές αρχές ενημέρωσαν την πόλη ότι τα ήδη κατατεθειμένα σχέδια με τέτοιους περιορισμούς ταχύτητας θα εγκρίνονταν πλέον μόνο εφόσον υπήρχε σχετική απόφαση της καντονιακής αστυνομίας. Αυτό θα σήμαινε νέα υποβολή των αιτήσεων.
Ο δήμος αντιτείνει ότι σχεδόν όλες οι αιτήσεις είχαν υποβληθεί πριν από τη σχετική ψηφοφορία και όλες πριν τεθεί σε ισχύ η νέα διάταξη. Κατηγορεί, επομένως, την καντονιακή κυβέρνηση ότι εφάρμοσε ανεπίτρεπτα τη νέα ρύθμιση σε παλαιότερες εκκρεμείς υποθέσεις, αντί να τις εξετάσει βάσει του δικαίου που ίσχυε κατά την υποβολή τους. Πρόκειται για νομική θέση της δημοτικής διοίκησης, όχι για δικαστική διαπίστωση.
Προσφυγή στο Ομοσπονδιακό Δικαστήριο και ζήτημα πρόσθετου κόστους
Παρότι ο δήμος αμφισβητεί τους χειρισμούς του καντονιού, έως τώρα δεν θεωρούσε αποτελεσματική λύση την αποστολή επίσημων οχλήσεων ή την προσφυγή ειδικά για την καθυστέρηση. Για να ξεμπλοκάρει τη διαδικασία, προτίθεται να καταθέσει επιλεγμένα σχέδια προς εξέταση στην καντονιακή αστυνομία, διατηρώντας το δικαίωμα δικαστικής προσφυγής σε περίπτωση αρνητικών αποφάσεων.
Η Simone Brander, μέλος της δημοτικής εκτελεστικής αρχής και αρμόδια για τα δημόσια έργα από το Σοσιαλδημοκρατικό Κόμμα (SP), έχει επισημάνει εγγράφως στην καντονιακή Διεύθυνση Οικονομίας ότι το καντόνι οφείλει να καλύψει μέρος του πρόσθετου κόστους που προκύπτει. Ξεχωριστά, εκκρεμεί στο Ομοσπονδιακό Δικαστήριο προσφυγή της πόλης κατά απόφασης του καντονιακού κοινοβουλίου σχετικά με τη νέα νομική βάση.
