Μόναχο – Μια νέα πραγματικότητα αντικρίζουν πλέον οι επιβάτες σε πολλούς σταθμούς του μετρό στη βαυαρική πρωτεύουσα, καθώς οι κενές τσιμεντένιες βάσεις μαρτυρούν τη σταδιακή απόσυρση των αυτόματων πωλητών εισιτηρίων. Η Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) προχωρά σε δραστική μείωση του αριθμού των φυσικών σημείων πώλησης, αφαιρώντας περίπου 200 μηχανήματα από το δίκτυο των δημόσιων συγκοινωνιών. Η εικόνα στον σταθμό Max-Weber-Platz είναι χαρακτηριστική: εκεί που κάποτε υπήρχαν τέσσερα μηχανήματα, πλέον έχει απομείνει μόνο ένα, με τον υπόλοιπο χώρο να παραμένει κενός.
Η διαδικασία αυτή βρίσκεται σε εξέλιξη εδώ και περίπου έναν χρόνο και αφορά κυρίως την αφαίρεση των λεγόμενων «πλεοναζόντων» συσκευών. Πρόκειται για σημεία όπου υπήρχαν δύο ή περισσότερα μηχανήματα το ένα δίπλα στο άλλο, τα οποία η εταιρεία κρίνει πλέον ως μη απαραίτητα λόγω της μειωμένης χρήσης. Ωστόσο, η διοίκηση των συγκοινωνιών διαβεβαιώνει ότι σε κάθε είσοδο σταθμού θα παραμείνει τουλάχιστον ένας αυτόματος πωλητής, ενώ σε σημεία με ιδιαίτερα αυξημένη επιβατική κίνηση θα διατηρηθούν περισσότερες μονάδες για την εξυπηρέτηση του κοινού που επιμένει στον παραδοσιακό τρόπο έκδοσης.
Η κυριαρχία του ψηφιακού εισιτηρίου και το κόστος
Η απόφαση για τη μείωση του φυσικού εξοπλισμού δεν είναι τυχαία, αλλά υπαγορεύεται από τα αδιαμφισβήτητα δεδομένα της αγοράς και την αλλαγή στις συνήθειες των επιβατών. Σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας, το ποσοστό των εισιτηρίων που αγοράζονται μέσω κινητού τηλεφώνου έφτασε πέρυσι στο ιστορικό υψηλό του 54%. Ακόμη και στους περιστασιακούς χρήστες, οι οποίοι παραδοσιακά προτιμούσαν τα χάρτινα εισιτήρια για μεμονωμένες διαδρομές, το ποσοστό των ψηφιακών αγορών αγγίζει πλέον το 38%. Η διείσδυση των εφαρμογών όπως το MVGO και το MVG Swipe, που υπολογίζει αυτόματα τη φθηνότερη χρέωση βάσει διαδρομής, έχει καταστήσει τη χρήση των αυτόματων πωλητών δευτερεύουσα επιλογή για μεγάλη μερίδα του κοινού.
Παράλληλα, καθοριστικό ρόλο στη μείωση της χρήσης των μηχανημάτων διαδραματίζει η μαζική στροφή προς τις συνδρομητικές υπηρεσίες. Ο αριθμός των συνδρομητών έφτασε τους 600.000, σημειώνοντας νέο ρεκόρ, με το Deutschlandticket να αποτελεί τον κύριο μοχλό αυτής της ανάπτυξης, καλύπτοντας το 80% των νέων συνδρομών. Ακόμη και οι τουρίστες από άλλες περιοχές της Γερμανίας φτάνουν στο Μόναχο έχοντας ήδη το εισιτήριό τους σε ψηφιακή μορφή, μειώνοντας περαιτέρω την ανάγκη για φυσική αγορά εισιτηρίου επί τόπου. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, η MVG επιδιώκει να περιορίσει τα υψηλά κόστη λειτουργίας και συντήρησης που απαιτούν τα μηχανήματα, αν και δεν δημοσιοποιεί το ακριβές ποσό εξοικονόμησης.
Ανησυχία για τεχνικά προβλήματα και αποκλεισμούς
Η στρατηγική αυτή, ωστόσο, δεν γίνεται αποδεκτή χωρίς προβληματισμό από τους εκπροσώπους των επιβατών. Ο σύνδεσμος επιβατών Pro Bahn, δια του εκπροσώπου του, εκφράζει την κατανόησή του για την εξέλιξη, αλλά θέτει σοβαρά ζητήματα αξιοπιστίας. Ο κίνδυνος εστιάζεται στο τι συμβαίνει όταν ο μοναδικός εναπομείνας αυτόματος πωλητής σε μια είσοδο σταθμού τεθεί εκτός λειτουργίας. Σε μια τέτοια περίπτωση, οι επιβάτες που δεν διαθέτουν smartphone ή αντιμετωπίζουν τεχνικά προβλήματα με τις εφαρμογές, κινδυνεύουν να βρεθούν εκτεθειμένοι ή να αναγκαστούν να μετακινηθούν χωρίς εισιτήριο, κάτι που δεν πρέπει να συμβεί.
Η απάντηση της εταιρείας σε αυτές τις ανησυχίες είναι ότι πάντα θα υπάρχουν εναλλακτικές, έστω και αν αυτό σημαίνει ότι ο επιβάτης θα πρέπει να περπατήσει μέχρι την άλλη άκρη της αποβάθρας ή να χρησιμοποιήσει άλλη είσοδο για να βρει λειτουργικό μηχάνημα. Επιπλέον, προτείνεται η αγορά εισιτηρίων εκ των προτέρων (αποθεματικό). Την ίδια ώρα, το Συμβούλιο Ηλικιωμένων κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για μια μορφή «αναγκαστικής ψηφιοποίησης» που ενδέχεται να αποκλείσει κοινωνικές ομάδες που δεν είναι εξοικειωμένες με την τεχνολογία. Παρόλο που τα χάρτινα εισιτήρια παραμένουν διαθέσιμα προς το παρόν, η συζήτηση για την κατάργηση παραδοσιακών μορφών, όπως η κάρτα πολλαπλών διαδρομών, παραμένει ανοιχτή για το μέλλον.
