Ελβετία – Με τις καλοκαιρινές διακοπές σε πλήρη εξέλιξη, η μεταφορά ποδηλάτων στα τρένα της SBB εξελίσσεται σε διαρκή πρόκληση για τους επιβάτες.
Μετά τα πρόσφατα περιστατικά της Πεντηκοστής, όπου ταξιδιώτες αναγκάστηκαν να παραμείνουν στις αποβάθρες λόγω πληρότητας, οι ελβετικοί σιδηρόδρομοι υπενθυμίζουν τους αυστηρούς κανόνες κρατήσεων, ξεκαθαρίζοντας πως η απλή κατοχή εισιτηρίου δεν αποτελεί εγγύηση μεταφοράς για τα δίκυκλα.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Υποχρεωτική κράτηση με κόστος 2 φράγκα για όλα τα Intercity από 21 Μαρτίου έως 31 Οκτωβρίου.
- Ρεκόρ ζήτησης το 2025 με την πώληση 428.800 ημερήσιων καρτών αποκλειστικά για ποδήλατα.
- Προσθήκη 585 νέων θέσεων στο δίκτυο υπεραστικών δρομολογίων για την αποσυμφόρηση των συρμών.
Οι κανόνες κρατήσεων και οι εξαιρέσεις στο δίκτυο
Η πολιτική της SBB απαιτεί σχολαστικό προγραμματισμό από τους ταξιδιώτες που επιθυμούν να μεταφέρουν τον εξοπλισμό τους. Από τις 21 Μαρτίου έως τις 31 Οκτωβρίου, καθώς και σε όλα τα Σαββατοκύριακα και τις επίσημες αργίες, επιβάλλεται προκράτηση θέσης για τα ποδήλατα σε όλα τα τρένα Intercity. Η διαδικασία γίνεται ψηφιακά και κοστίζει 2 φράγκα. Ωστόσο, για νευραλγικές γραμμές όπως οι IC2/21 και IC5/51, καθώς και στα ελβετικά τμήματα των διεθνών συρμών EC, ICE, RJX και στο Intercity Ζυρίχη – Στουτγάρδη, η κράτηση είναι αυστηρά υποχρεωτική καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.
Διαφορετική είναι η κατάσταση στα περιφερειακά δρομολόγια και στα τρένα Interregio, όπου ακολουθείται η λογική της άμεσης εξυπηρέτησης βάσει διαθεσιμότητας. Εφόσον οι θέσεις γεμίσουν, ο επιβάτης χάνει το δικαίωμα επιβίβασης, εκτός εάν το δίκυκλο έχει αποσυναρμολογηθεί μερικώς και βρίσκεται τοποθετημένο σε ειδική τσάντα μεταφοράς, καταλαμβάνοντας χώρο αποσκευής.
Αυστηρές απαγορεύσεις και προτεραιότητες επιβατών
Στα σύγχρονα ελβετικά τρένα, οι ζώνες πολλαπλών χρήσεων δεν προορίζονται αποκλειστικά για ποδήλατα. Τα αναπηρικά αμαξίδια και τα παιδικά καρότσια έχουν αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα στους ειδικά σημασμένους χώρους. Το προσωπικό της SBB διατηρεί το δικαίωμα να απαγορεύσει την είσοδο δικύκλων που εμποδίζουν τις διόδους διαφυγής ή φέρουν υπερβολική βρωμιά, ακόμη και αν ο επιβάτης διαθέτει έγκυρη κράτηση. Το δίλημμα της χωρητικότητας παραμένει έντονο: τις καθημερινές οι εργαζόμενοι απαιτούν καθίσματα, ενώ τα Σαββατοκύριακα ο ίδιος χώρος διεκδικείται από ογκώδεις αποσκευές και ποδήλατα.
Παράλληλα, ισχύουν τοπικοί αποκλεισμοί στο δίκτυο. Στον προαστιακό σιδηρόδρομο της Ζυρίχης υπάρχουν δρομολόγια που διατηρούν πλήρη απαγόρευση επιβίβασης με ποδήλατο, κάτι που επισημαίνεται ρητά στους ψηφιακούς πίνακες δρομολογίων. Επιπλέον, αυστηρή και καθολική απαγόρευση μεταφοράς ισχύει στο τμήμα μεταξύ Uitikon-Waldegg και Uetliberg, καλύπτοντας ακόμη και τα δίκυκλα που βρίσκονται μέσα σε ειδικές θήκες.
Ρεκόρ μετακινήσεων και ο ρόλος των E-Bikes
Η προτίμηση των ταξιδιωτών για συνδυασμό τρένου και ποδηλάτου βρίσκεται στο υψηλότερο σημείο της ιστορίας. Το 2025 αποτέλεσε χρονιά ορόσημο για τους ελβετικούς σιδηροδρόμους, με τις πωλήσεις ημερήσιων καρτών ποδηλάτων να φτάνουν τις 428.800, καταγράφοντας κατακόρυφη άνοδο από τις 305.800 του 2018. Μόνο στα τρένα Intercity πραγματοποιήθηκαν περίπου 250.000 κρατήσεις το περασμένο έτος, αναδεικνύοντας την ένταση του φαινομένου.
Για την αντιμετώπιση του όγκου, έχουν ήδη προστεθεί 585 νέες θέσεις στα δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων, ενώ αποφεύγεται η λύση των εξειδικευμένων βαγονιών. Όπως διευκρίνισε η εκπρόσωπος της SBB, Fabienne Thommen, τα σύγχρονα αυτοκινητάμαξα έχουν ενιαία σύνθεση που δεν επιτρέπει την εύκολη προσθήκη ανεξάρτητων οχημάτων. Παράλληλα, ο παρωχημένος σχεδιασμός των παλαιών βαγονιών αποσκευών θεωρείται πλέον εντελώς ακατάλληλος, καθώς η ραγδαία εξάπλωση των σύγχρονων e-bikes, που αγγίζουν σε βάρος τα 25 κιλά, καθιστά αδύνατη τη χειροκίνητη ανύψωση και φόρτωσή τους από το επιβατικό κοινό.
