Στουτγάρδη – Βαθιά ανάσα ανακούφισης μπορούν να πάρουν από την Τρίτη οι χιλιάδες εργαζόμενοι, μαθητές και γονείς στη Βάδη-Βυρτεμβέργη, καθώς η 24ωρη προειδοποιητική απεργία που παρέλυσε τις αστικές συγκοινωνίες φτάνει στο τέλος της. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό των συνδικάτων, τα λεωφορεία και τα τραμ αναμένεται να επανέλθουν στην κανονική ροή των δρομολογίων τους, αποκαθιστώντας τη σύνδεση στα μεγάλα αστικά κέντρα του κρατιδίου. Η συνδικαλιστική ένωση Verdi ξεκαθάρισε πως, προς το παρόν, δεν υπάρχουν ειλημμένες αποφάσεις για άμεση συνέχιση των κινητοποιήσεων, μεταθέτοντας το βάρος στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων.
Ο επικεφαλής των διαπραγματεύσεων της Verdi, Jan Bleckert, δήλωσε πως δεν υπάρχει τρέχων σχεδιασμός για νέες απεργιακές ημέρες στο άμεσο μέλλον. Ωστόσο, άφησε ανοιχτό κάθε ενδεχόμενο για τη συνέχεια, υπογραμμίζοντας πως η στάση των εργαζομένων θα εξαρτηθεί αποκλειστικά από την πορεία των συζητήσεων με την εργοδοσία. Η προειδοποιητική κινητοποίηση της Δευτέρας έγινε ιδιαίτερα αισθητή σε πάνω από έξι μεγάλες πόλεις, με τα αμαξοστάσια να παραμένουν κλειστά και την κίνηση στους δρόμους, ειδικά στις μητροπολιτικές περιοχές, να αυξάνεται κατακόρυφα κατά τις πρωινές ώρες αιχμής, σύμφωνα και με τις εκτιμήσεις της ADAC.
Το διακύβευμα: Συνθήκες εργασίας και όχι βασικοί μισθοί
Η μαζική συμμετοχή στην απεργία, η οποία σύμφωνα με τη Verdi άγγιξε τους 3.500 εργαζόμενους σε σύνολο περίπου 6.700 στον κλάδο, στόχευσε στην άσκηση πίεσης ενόψει του νέου γύρου διαπραγματεύσεων που έχει προγραμματιστεί για τις 9 Φεβρουαρίου στη Στουτγάρδη. Σε αντίθεση με προηγούμενες διεκδικήσεις, αυτή τη φορά το επίκεντρο της αντιπαράθεσης δεν είναι οι αυξήσεις στους βασικούς μισθούς, αλλά το θεσμικό πλαίσιο εργασίας (Manteltarifvertrag).
Βασικό αίτημα των συνδικάτων αποτελεί η βελτίωση των συνθηκών εργασίας μέσω της αύξησης των προσαυξήσεων για υπερωρίες, νυχτερινή εργασία και απασχόληση τα Σαββατοκύριακα. Η Verdi υποστηρίζει πως με τα σημερινά δεδομένα, οι υπερωρίες κοστίζουν στους εργοδότες λιγότερο από ό,τι οι νέες προσλήψεις, γεγονός που οδηγεί σε συστηματική υπερφόρτωση του υπάρχοντος προσωπικού. Από την πλευρά τους, οι εργοδότες, μέσω του Συνδέσμου Δημοτικών Εργοδοτών (KAV), επικαλούνται τη δύσκολη οικονομική συγκυρία και χαρακτηρίζουν τις απεργίες ως ανεύθυνες ενέργειες που κλονίζουν την εμπιστοσύνη του επιβατικού κοινού.
Ποιοι εξαιρέθηκαν και πώς κινήθηκε η αγορά
Παρά την ευρεία συμμετοχή, υπήρξαν συγκεκριμένες εξαιρέσεις που επέτρεψαν μια στοιχειώδη κινητικότητα. Στη Στουτγάρδη, ενώ η SSB βρισκόταν σε απεργία, τα δρομολόγια του S-Bahn εκτελέστηκαν κανονικά, καθώς λειτουργούν υπό την ευθύνη της Deutsche Bahn. Επίσης, κανονικά κινήθηκαν και τα λεωφορεία ιδιωτικών εταιρειών που εκτελούν δρομολόγια για λογαριασμό της SSB. Αντίστοιχη εικόνα παρουσίασε και η περιοχή της Καρλσρούης. Ενώ τα οχήματα της VBK και των δημοτικών επιχειρήσεων του Μπάντεν-Μπάντεν παρέμειναν ακινητοποιημένα, τα τρένα της Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) κυκλοφόρησαν κανονικά, εξυπηρετώντας πολλές στάσεις τραμ και προσφέροντας εναλλακτική λύση στους πολίτες.
Σε άλλες πόλεις, ωστόσο, η παράλυση ήταν ολοκληρωτική. Στο Έσλινγκεν δεν κινήθηκε κανένα λεωφορείο των δημοτικών συγκοινωνιών, ενώ δεν υπήρξε πρόβλεψη ούτε για σχολικά δρομολόγια έκτακτης ανάγκης. Παρόμοια κατάσταση επικράτησε στο Χάιλμπρον, όπου τα αστικά λεωφορεία και τα τραμ τράβηξαν χειρόφρενο, σε αντίθεση με τα περιφερειακά λεωφορεία που λειτούργησαν βάσει προγράμματος. Στην Κωνσταντία, εκτός από τα λεωφορεία, επηρεάστηκαν και τα δρομολόγια των πλοίων (Fähre), με τις τοπικές αρχές να καταβάλλουν προσπάθειες για τη λειτουργία ενός προγράμματος έκτακτης ανάγκης.
