Ελβετία – Οι ακραίες θερμοκρασίες που πλήττουν την κεντρική Ευρώπη δοκιμάζουν τις αντοχές των μέσων μαζικής μεταφοράς, με τους Ελβετικούς Ομοσπονδιακούς Σιδηροδρόμους (SBB) να προχωρούν σε προσαρμογές των συστημάτων κλιματισμού.
Οι επιβάτες βιώνουν τις επιπτώσεις του καύσωνα στις καθημερινές τους μετακινήσεις, γεγονός που αναγκάζει τις εταιρείες να σχεδιάσουν την επόμενη γενιά συρμών με ενισχυμένη ψυκτική ικανότητα, προκειμένου να διασφαλίσουν ανθρώπινες συνθήκες ταξιδιού στο μέλλον.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Κατά 5 έως 10 βαθμούς Κελσίου κάτω από την εξωτερική θερμοκρασία ψύχονται οι συρμοί των SBB.
- Το 98% των επιβατικών τρένων του ελβετικού δικτύου διαθέτει πλέον συστήματα κλιματισμού.
- 116 νέα διώροφα τρένα κατασκευής Siemens θα ενταχθούν στο δίκτυο από το 2031 με αυξημένες προδιαγραφές ψύξης.
Η διαχείριση της θερμοκρασίας στα σημερινά δρομολόγια
Η παρατεταμένη ζέστη, με τον υδράργυρο να αγγίζει τους 39 βαθμούς Κελσίου σε ορισμένες περιοχές, αυξάνει κατακόρυφα τις απαιτήσεις των πολιτών για δροσιά στα μέσα μεταφοράς. Οι αρμόδιοι εκπρόσωποι των SBB διευκρινίζουν ότι, τις ημέρες όπου η εξωτερική θερμοκρασία ξεπερνά τους 30 βαθμούς, οι καμπίνες των επιβατών διατηρούνται σκόπιμα σε επίπεδα 5 έως 10 βαθμών χαμηλότερα. Η ρύθμιση αυτή αποσκοπεί στην αποφυγή θερμικού σοκ για τους ταξιδιώτες κατά την επιβίβαση και την αποβίβαση, διατηρώντας παράλληλα την κατανάλωση ενέργειας σε βιώσιμα επίπεδα.
Ο έλεγχος της ατμόσφαιρας στο εσωτερικό των βαγονιών πραγματοποιείται κυρίως μέσω αυτοματοποιημένων αισθητήρων που καταγράφουν διαρκώς τις εξωτερικές συνθήκες. Παράλληλα, το προσωπικό των τρένων έχει τη δυνατότητα να μειώσει τη θερμοκρασία κατά δύο επιπλέον βαθμούς, εάν κριθεί απαραίτητο. Ωστόσο, η τελική αίσθηση δροσιάς επηρεάζεται από τη συχνότητα ανοίγματος των θυρών και τον συνολικό αριθμό των επιβατών, παράγοντες που δυσκολεύουν τη διατήρηση σταθερού κλίματος, ειδικά στα αστικά δρομολόγια.
Επενδύσεις σε νέους συρμούς και έξυπνες τεχνολογίες
Αναγνωρίζοντας ότι τα επεισόδια ακραίας ζέστης θα αποτελούν συχνότερο φαινόμενο τα επόμενα χρόνια, οι συγκοινωνιακοί φορείς αναπροσαρμόζουν τον τεχνικό τους σχεδιασμό. Για το δίκτυο της πόλης στη Ζυρίχη, οι SBB έχουν ήδη παραγγείλει από την εταιρεία Siemens 116 νέους διώροφους συρμούς, οι οποίοι θα τεθούν σε κυκλοφορία το 2031. Σύμφωνα με τη διοίκηση του οργανισμού, οι προδιαγραφές για τα συστήματα κλιματισμού αυτών των τρένων ξεπερνούν σημαντικά τα ισχύοντα ευρωπαϊκά πρότυπα, ώστε να εξασφαλίζουν ανθεκτικότητα σε παρατεταμένους καύσωνες.
Ταυτόχρονα, το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών (Bundesamt für Verkehr) χρηματοδοτεί ερευνητικά προγράμματα για την ανάπτυξη “έξυπνων” κλιματιστικών επόμενης γενιάς. Τα συστήματα αυτά θα χρησιμοποιούν αλγόριθμους που θα λαμβάνουν υπόψη τις μετεωρολογικές προβλέψεις της διαδρομής και τον αναμενόμενο αριθμό επιβατών. Στον τομέα των αστικών συγκοινωνιών, οι επιχειρήσεις μεταφορών της Ζυρίχης προχωρούν σε αναβαθμίσεις λογισμικού στα τραμ τύπου Flexity και δοκιμάζουν ειδικές αντηλιακές μεμβράνες στα παράθυρα για να μειώσουν τη θερμική επιβάρυνση.
Το τέλος των μη κλιματιζόμενων συρμών
Παρά τις τεχνολογικές αναβαθμίσεις, ένα μικρό ποσοστό του στόλου εξακολουθεί να μην διαθέτει σύγχρονα συστήματα ψύξης. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, το 98% των τρένων των SBB προσφέρει κλιματισμό. Το εναπομείναν 2% αφορά κυρίως συγκεκριμένες γραμμές, όπως οι S19, S20 και S23 στην ευρύτερη περιοχή της Ζυρίχης, όπου χρησιμοποιούνται παλαιότερα μοντέλα.
Η ταλαιπωρία για τους επιβάτες αυτών των γραμμών αναμένεται να λάβει τέλος σύντομα. Οι αρμόδιες αρχές διαβεβαιώνουν ότι από το επόμενο έτος θα δρομολογηθούν νέα, πλήρως κλιματιζόμενα τρένα και σε αυτές τις διαδρομές. Μέχρι τότε, οι επιβάτες μπορούν να ενημερώνονται για το αν η αμαξοστοιχία τους διαθέτει κλιματισμό μέσω της επίσημης εφαρμογής δρομολογίων, όπου η απουσία ψύξης επισημαίνεται με ένα ειδικό σύμβολο θερμομέτρου.
