Ευρώπη – Σε μια εξέλιξη που επηρεάζει άμεσα τον ενεργειακό και βιομηχανικό προγραμματισμό της ηπείρου, καταγράφεται ισχυρή πρωτοβουλία για την περαιτέρω αναβολή της οριστικής κατάργησης των κινητήρων εσωτερικής καύσης.
Παρά τη θεσμική συμφωνία του περασμένου Δεκεμβρίου, η οποία μετέθεσε την απαγόρευση πώλησης νέων θερμικών οχημάτων από το αρχικό ορόσημο του 2035 στο 2040, οι πιέσεις εντείνονται για ακόμη μεγαλύτερη ελαστικότητα.
Εδώ και μεγάλο διάστημα, ένας σταθερός συνασπισμός κρατών και κατασκευαστών έχει προειδοποιήσει για τις αρνητικές επιπτώσεις του αρχικού σχεδιασμού, με τον καγκελάριο Φρίντριχ Μερτς να βρίσκεται στην πρώτη γραμμή, ζητώντας σαφώς μεγαλύτερη ευελιξία στη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση, σε πλήρη ευθυγράμμιση με τον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Παράλληλα με την πρόσφατη έγκριση εγχώριου πακέτου μέτρων στήριξης για την αντιμετώπιση του υψηλού κόστους στα καύσιμα, προωθείται δυναμικά η εφαρμογή λιγότερο αυστηρών κανονισμών (EU Fleet CO₂ Limit Value Ordinance) για τις εκπομπές ρύπων των στόλων.
Αυτό επιβεβαιώνεται σε επίσημο έγγραφο που δημοσιεύθηκε την περασμένη εβδομάδα, μετά τη συνεδρίαση της επιτροπής των ηγετών του κυβερνητικού συνασπισμού μεταξύ CDU/CSU και SPD.
Απώτερος σκοπός παραμένει η παράταση του κύκλου ζωής των αυτοκινήτων βενζίνης και diesel, μέσω της άσκησης στοχευμένης πίεσης στις Βρυξέλλες για την έγκριση νέων προσαρμογών, εξέλιξη που θα διευκολύνει νομικά και τεχνικά τη συνέχιση των πωλήσεων των συγκεκριμένων οχημάτων ακόμη και μετά το 2040.
