Στουτγάρδη – Την τελευταία θέση στην κατάταξη της ευρωπαϊκής σιδηροδρομικής συνέπειας καταλαμβάνει η Γερμανία, με το κρατίδιο της Βάδης-Βυρτεμβέργης να βρίσκεται στο επίκεντρο του προβλήματος, φιλοξενώντας τα πιο προβληματικά δρομολόγια της ηπείρου. Νέα στοιχεία που προέρχονται από ανάλυση βελγικής εταιρείας δεδομένων για το έτος 2025 αποτυπώνουν μια εικόνα συστηματικής ταλαιπωρίας για το επιβατικό κοινό, με τις καθυστερήσεις να αθροίζονται σε δεκαετίες χαμένου χρόνου.
Αρνητική πρωτιά με 67 χρόνια καθυστερήσεων
Η μελέτη της βελγικής startup «Chuuchuu», η οποία έθεσε στο μικροσκόπιο τα σιδηροδρομικά δίκτυα επτά ευρωπαϊκών χωρών (Γερμανία, Ελβετία, Ολλανδία, Βέλγιο, Αυστρία, Γαλλία και Ιταλία), κατατάσσει την Ομοσπονδιακή Δημοκρατία στην 7η και τελευταία θέση.
Τα ευρήματα είναι αποκαλυπτικά για την κλίμακα του προβλήματος: ενώ συνολικά στα επτά κράτη καταγράφηκαν καθυστερήσεις που αθροιστικά φτάνουν τα 136 έτη για το 2025, η Γερμανία από μόνη της ευθύνεται για τα 67 από αυτά. Το νούμερο αυτό ισοδυναμεί σχεδόν με το άθροισμα των καθυστερήσεων των υπόλοιπων έξι χωρών μαζί.
Σε επίπεδο ποσοστών, η αξιοπιστία των γερμανικών τρένων μεγάλων αποστάσεων κινείται σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα, καθώς λιγότερο από το 60% των δρομολογίων κατάφερε να φτάσει στον προορισμό του την προγραμματισμένη ώρα κατά τη διάρκεια της περασμένης χρονιάς.
Οι «μαύρες τρύπες» του δικτύου στη Βάδη-Βυρτεμβέργη
Η κατάσταση εμφανίζεται ιδιαίτερα επιβαρυμένη στη νοτιοδυτική Γερμανία, όπου εντοπίζονται οι γραμμές με τις χειρότερες επιδόσεις πανευρωπαϊκά. Το αρνητικό ρεκόρ συνέπειας κατέχει η αμαξοστοιχία TGV 9575, η οποία εκτελεί το δρομολόγιο από τον Ανατολικό Σταθμό του Παρισιού (Paris Est) προς τη Στουτγάρδη.
Σύμφωνα με τα δεδομένα, το συγκεκριμένο τρένο φτάνει στην ώρα του μόλις στο 13,3% των περιπτώσεων. Η μέση καθυστέρηση υπολογίζεται στα 24 λεπτά, γεγονός που αποδίδεται κυρίως στους συνοριακούς ελέγχους που διενεργούνται από τις αρχές στο Κελ (Kehl).
Ακόμη πιο δραματική είναι η εικόνα στο δρομολόγιο EC8, που συνδέει τη Ζυρίχη με το Αμβούργο, διασχίζοντας τον βασικό άξονα της Βάδης-Βυρτεμβέργης μέσω Φράιμπουργκ, Μπάντεν-Μπάντεν, Καρλσρούης και Μανχάιμ. Η συγκεκριμένη σύνδεση καταγράφει τη μεγαλύτερη χρονική απόκλιση, με τη μέση καθυστέρηση να αγγίζει τα 59 λεπτά.
Η πιθανότητα έγκαιρης άφιξης για τους επιβάτες της συγκεκριμένης γραμμής περιορίζεται στο 18%, καθιστώντας τον προγραμματισμό των μετακινήσεων σχεδόν αδύνατο και αναδεικνύοντας την περιοχή σε πρωταγωνιστή της σιδηροδρομικής ασυνέπειας στην Ευρώπη.
