Γερμανία – Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση προχωρά σε ριζική αναμόρφωση του νομικού πλαισίου που διέπει τη χρήση των ηλεκτρικών πατινιών στους δημόσιους χώρους, με στόχο την προστασία των πολιτών.
Το υπουργικό συμβούλιο ενέκρινε επίσημα το νέο νομοσχέδιο που κατέθεσε η υπουργός Δικαιοσύνης, Stefanie Hubig, θέτοντας στο στόχαστρο τους παρόχους ενοικιαζόμενων οχημάτων μικροκινητικότητας.
Η απόφαση αυτή έρχεται ως απάντηση στην κατακόρυφη αύξηση των ατυχημάτων που προκαλούνται από απερίσκεπτα σταθμευμένα δίκυκλα στους δρόμους και τα πεζοδρόμια των γερμανικών πόλεων.
Με βάση τις νέες διατάξεις που εισηγήθηκε το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Δικαιοσύνης (Bundesjustizministerium), οι ιδιοκτήτες των ηλεκτρικών πατινιών θα αντιμετωπίζονται νομικά με τον ίδιο ακριβώς τρόπο που αντιμετωπίζονται οι κάτοχοι αυτοκινήτων.
Η αρμόδια υπουργός ξεκαθάρισε ότι οι εταιρείες ενοικίασης θα φέρουν πλέον την πλήρη ευθύνη για τις ζημιές που προκαλούνται από τα οχήματά τους, ανεξάρτητα από το εάν προκύπτει άμεση δική τους υπαιτιότητα.
Η κατάργηση των μέχρι σήμερα ισχυουσών εξαιρέσεων από τους κανόνες ευθύνης αναμένεται να κλείσει τα νομικά κενά που άφηναν απροστάτευτους τους παθόντες.
Το νέο πλαίσιο αποζημιώσεων και η υποχρεωτική ασφάλιση
Η αλλαγή της νομοθεσίας απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία διεκδίκησης αποζημιώσεων για όσους υφίστανται υλικές ζημιές ή σωματικές βλάβες.
Οι παθόντες έχουν πλέον το δικαίωμα να στραφούν απευθείας κατά του ιδιοκτήτη του οχήματος, είτε πρόκειται για ιδιώτη είτε για εταιρεία ενοικίασης, παρακάμπτοντας τη δυσκολία εντοπισμού του εκάστοτε οδηγού.
Η συγκεκριμένη ρύθμιση δίνει λύση στο μείζον πρόβλημα των εγκαταλελειμμένων πατινιών, καθώς μέχρι σήμερα οι εταιρείες απέφευγαν την ανάληψη ευθύνης, οχυρωμένες πίσω από το ειδικό καθεστώς προστασίας.
Παράλληλα, το υπουργείο καθιερώνει το τεκμήριο υπαιτιότητας για τους οδηγούς των ηλεκτρικών πατινιών.
Αυτό σημαίνει ότι σε περίπτωση ατυχήματος, οι χειριστές θεωρούνται αυτομάτως υπεύθυνοι, εκτός εάν μπορέσουν να αποδείξουν έμπρακτα την αθωότητά τους.
Για την κυκλοφορία στο δημόσιο οδικό δίκτυο παραμένει αυστηρά υποχρεωτική η τοποθέτηση πινακίδας κυκλοφορίας, η οποία χορηγείται αποκλειστικά εφόσον υπάρχει ενεργό συμβόλαιο ασφάλισης αστικής ευθύνης για το συγκεκριμένο όχημα.
Στατιστικά ατυχημάτων και οι εξαιρέσεις του νομοσχεδίου
Η αναγκαιότητα λήψης των νέων μέτρων αποτυπώνεται ξεκάθαρα στα επίσημα στοιχεία του υπουργείου για την οδική ασφάλεια.
Μόνο κατά τη διάρκεια του 2024 καταγράφηκαν περίπου δώδεκα χιλιάδες πεντακόσια ατυχήματα με τη συμμετοχή ηλεκτρικών πατινιών σε ολόκληρη τη χώρα.
Ο αριθμός αυτός φανερώνει τον διπλασιασμό των περιστατικών σε σύγκριση με το 2021, ενώ σε περισσότερες από επτά χιλιάδες εννιακόσιες περιπτώσεις η αποκλειστική υπαιτιότητα βάραινε τους αναβάτες των δίκυκλων.
Η αυστηροποίηση του νόμου δεν περιορίζεται μόνο στα κλασικά ηλεκτρικά πατίνια, αλλά επεκτείνεται και σε άλλα ελαφρά ηλεκτροκίνητα οχήματα, όπως είναι τα Segway.
Ωστόσο, ο νομοθέτης προέβλεψε συγκεκριμένες εξαιρέσεις από το νέο καθεστώς αυξημένης ευθύνης.
Τα μηχανοκίνητα αναπηρικά αμαξίδια, τα οχήματα που χρησιμοποιούνται για γεωργικές ή κατασκευαστικές εργασίες, καθώς και τα μηχανοκίνητα οχήματα χαμηλής ταχύτητας εξαιρούνται από τις νέες ρυθμίσεις και θα συνεχίσουν να διέπονται από το προηγούμενο νομικό πλαίσιο.
