Ένα κολοσσιαίο σχέδιο υποδομής, το οποίο αναμένεται να αλλάξει ριζικά τον συγκοινωνιακό χάρτη της βόρειας Γερμανίας, τίθεται σε τροχιά υλοποίησης από τις αρμόδιες αρχές.
Στο επίκεντρο του σχεδιασμού βρίσκεται η ευρύτερη περιοχή της πόλης, όπου το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο αντιμετωπίζει πλέον ασφυκτικές πιέσεις, δημιουργώντας ένα κρίσιμο σημείο συμφόρησης για τις μεταφορές.
Προκειμένου να επιλυθεί αυτό το χρόνιο πρόβλημα, ο κρατικός φορέας διαχείρισης των σιδηροδρόμων και η τοπική αυτοδιοίκηση ενώνουν τις δυνάμεις τους σε ένα εγχείρημα του οποίου ο προϋπολογισμός υπερβαίνει κατά πολύ το ένα δισεκατομμύριο ευρώ.
Ο χρονικός ορίζοντας ολοκλήρωσης των εργασιών εκτείνεται σε βάθος δώδεκα ετών, τοποθετώντας την παράδοση του έργου στο έτος 2038. Η κεντρική παρέμβαση αφορά την πλήρη ανακατασκευή των περασμάτων πάνω από τον ποταμό Norderelbe.
Συγκεκριμένα, προβλέπεται η δημιουργία μιας εντελώς νέας, πρόσθετης γέφυρας που θα εξυπηρετεί αποκλειστικά τις υπεραστικές και μεγάλων αποστάσεων αμαξοστοιχίες.
Ταυτόχρονα, το σχέδιο περιλαμβάνει την ολοκληρωτική αποδόμηση και την εκ νέου κατασκευή των δύο ήδη υπαρχουσών γεφυρών που εξυπηρετούν την ίδια κατηγορία συρμών, προκειμένου να ανταποκρίνονται στις σύγχρονες προδιαγραφές ασφαλείας και χωρητικότητας.
Η μαζική αυτή παρέμβαση κρίθηκε απολύτως επιβεβλημένη, καθώς το δίκτυο στη συγκεκριμένη γεωγραφική ζώνη εξυπηρετεί τεράστιο όγκο μεταφορικού έργου, το οποίο αυξάνεται σταθερά χρόνο με τον χρόνο, φέρνοντας τις παλαιές υποδομές στα απόλυτα όριά τους.
Η κρισιμότητα των υφιστάμενων υποδομών και η απόφαση για πλήρη αντικατάσταση
Η εταιρεία Deutsche Bahn, έπειτα από εκτενείς τεχνικές αξιολογήσεις, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η απλή συντήρηση των σημερινών εγκαταστάσεων καθίσταται πλέον ασύμφορη.
Οι υφιστάμενες γέφυρες, οι οποίες μετρούν ήδη περίπου έναν αιώνα ζωής, φιλοξενούν καθημερινά έως και εξακόσια εξήντα τρένα που διέρχονται μέσα από τέσσερις σιδηροδρομικές γραμμές.
Αυτή η αδιάκοπη χρήση έχει προκαλέσει σημαντικές φθορές, εκτοξεύοντας το κόστος των διαρκών επισκευών σε μη βιώσιμα επίπεδα.
Επιπλέον, το μήκος των τριακοσίων μέτρων που καλύπτουν οι συγκεκριμένες κατασκευές δεν επαρκεί για να διαχειριστεί τον σύγχρονο κυκλοφοριακό φόρτο.
Ο αρμόδιος γερουσιαστής μεταφορών, Anjes Tjarks, περιέγραψε με σαφήνεια την κατάσταση, επισημαίνοντας ότι το ποσοστό αξιοποίησης της χωρητικότητας των γεφυρών έχει αγγίξει το εκατόν σαράντα τοις εκατό.
Υπό αυτά τα δεδομένα, η κατασκευή ενός νέου, διευρυμένου συμπλέγματος γεφυρών κρίθηκε ως η μοναδική βιώσιμη λύση για τη διασφάλιση της απρόσκοπτης σύνδεσης του βορρά με την υπόλοιπη χώρα.
Η ραγδαία αύξηση της επιβατικής και εμπορευματικής κίνησης τις τελευταίες δεκαετίες έχει επιβαρύνει δυσανάλογα τον μεταλλικό σκελετό των εγκαταστάσεων.
Η αντικατάστασή τους δεν στοχεύει μόνο στην αποκατάσταση της στατικής επάρκειας, αλλά και στη δημιουργία ενός ανθεκτικού δικτύου που θα μπορεί να απορροφήσει τις μελλοντικές ανάγκες της εφοδιαστικής αλυσίδας και των μετακινήσεων.
Το παλαιωμένο δίκτυο αποτελούσε ένα διαρκές εμπόδιο στην ανάπτυξη ταχύτερων και πιο αξιόπιστων δρομολογίων, αναγκάζοντας τους επιτελείς της εταιρείας να προχωρήσουν στον ριζικό επανασχεδιασμό ολόκληρης της περιοχής διέλευσης πάνω από τον ποταμό.
Ο πολύπλοκος τεχνικός σχεδιασμός και τα στάδια της μεγάλης ανακατασκευής
Το τεχνικό σκέλος του έργου αποτελεί μια τεράστια πρόκληση για τους μηχανικούς, καθώς η υφιστάμενη διάταξη περιλαμβάνει τέσσερις ξεχωριστές γέφυρες από τα δυτικά προς τα ανατολικά.
Πρώτη στη σειρά βρίσκεται η Freihafen-Elbbrücke, μια γέφυρα που προορίζεται αυστηρά για την κυκλοφορία αυτοκινήτων, η οποία ωστόσο παραμένει κλειστή λόγω εκτεταμένων ζημιών που προκλήθηκαν από την πρόσφατη πρόσκρουση ενός πλοίου εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
Ακολουθούν οι δύο γέφυρες για τις υπεραστικές αμαξοστοιχίες και, τέλος, η γέφυρα που εξυπηρετεί το τοπικό δίκτυο του S-Bahn. Το σχέδιο προβλέπει την κατασκευή της νέας υπεραστικής γέφυρας ακριβώς δίπλα στις παλαιές.
Για να επιτευχθεί αυτό, όλες οι υφιστάμενες κατασκευές, με μοναδική εξαίρεση τη γραμμή του S-Bahn, θα κατεδαφιστούν σταδιακά. Προκειμένου να μην διακοπεί η ροή των τρένων, θα δημιουργηθεί μια προσωρινή σιδηροδρομική γέφυρα στη θέση της τωρινής Freihafen-Elbbrücke.
Η ιστορική οδική γέφυρα θα ανακατασκευαστεί πλήρως μόνο όταν ολοκληρωθούν όλα τα υπόλοιπα έργα.
Το φιλόδοξο πλάνο περιλαμβάνει επίσης την προσθήκη μιας νέας γέφυρας για το σύστημα του U-Bahn, ανεβάζοντας τον τελικό αριθμό των γεφυρών που θα διασχίζουν τον ποταμό από τέσσερις σε έξι, μεταμορφώνοντας πλήρως την όψη του αστικού τοπίου.
Οι επιπτώσεις στην οδική κυκλοφορία και η στρατηγική αδιάλειπτης λειτουργίας
Ένα από τα πιο κρίσιμα στοιχήματα για τους υπευθύνους του έργου είναι η ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων στην καθημερινότητα των επιβατών.
Η εκπρόσωπος της Deutsche Bahn για τις περιοχές του Αμβούργου και του Σλέσβιχ-Χόλσταϊν, Ute Plambeck, ξεκαθάρισε ότι οι εργασίες θα εκτελούνται με τον σιδηρόδρομο σε πλήρη λειτουργία.
Στόχος της διοίκησης είναι να αποφευχθούν μαζικές ακυρώσεις δρομολογίων και πολύωρες καθυστερήσεις κατά τη διάρκεια της κατασκευής αυτού του εργοταξίου γιγαντιαίων διαστάσεων.
Ωστόσο, η εικόνα είναι εντελώς διαφορετική για τους οδηγούς των οδικών οχημάτων. Οι επιπτώσεις για την κυκλοφορία αυτοκινήτων και φορτηγών θα είναι εξαιρετικά σοβαρές και μακροχρόνιες.
Η γέφυρα Freihafen-Elbbrücke, η οποία αποτελεί μια ζωτικής σημασίας αρτηρία που συνδέει τις λιμενικές εγκαταστάσεις με το κέντρο της πόλης, θα παραμείνει εκτός λειτουργίας για χρονικό διάστημα που θα ξεπεράσει τη μία δεκαετία.
Αυτή η παρατεταμένη διακοπή αναμένεται να επιβαρύνει σημαντικά τους εναλλακτικούς οδικούς άξονες, απαιτώντας προσεκτικό σχεδιασμό και κυκλοφοριακές ρυθμίσεις από τις δημοτικές αρχές προκειμένου να αποφευχθεί το απόλυτο χάος στους γύρω δρόμους τα επόμενα χρόνια.
Η διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας του λιμανιού θα πρέπει να προσαρμοστεί στα νέα, εξαιρετικά στενά περιθώρια, καθώς τα βαρέα οχήματα θα αναγκάζονται να ακολουθούν εκτεταμένες παρακάμψεις για την προσέγγιση των εμπορικών κόμβων.
Το ανοιχτό ζήτημα της χρηματοδότησης και η στάση της κεντρικής διοίκησης
Παρά την τεχνική αρτιότητα του σχεδιασμού και την επιτακτική ανάγκη υλοποίησης του έργου, το μείζον ζήτημα της οικονομικής κάλυψης παραμένει σε εκκρεμότητα.
Οι τοπικές αρχές του Αμβούργου έχουν εκφράσει την ξεκάθαρη επιθυμία τους να αναλάβει η ομοσπονδιακή κυβέρνηση το σύνολο του κόστους για τη δημιουργία της νέας υποδομής.
Δεδομένου ότι πρόκειται για ένα έργο που υπερβαίνει κατά πολύ το ένα δισεκατομμύριο ευρώ, η εξεύρεση των απαραίτητων πόρων αποτελεί τον πιο καθοριστικό παράγοντα για την έναρξη των εργασιών.
Μέχρι αυτή τη στιγμή, η κεντρική διοίκηση στο Βερολίνο δεν έχει προχωρήσει σε καμία επίσημη και δεσμευτική οικονομική υπόσχεση προς την πόλη του Αμβούργου.
Το γεγονός αυτό δημιουργεί ένα κλίμα αβεβαιότητας, καθώς η πλήρης απουσία κρατικών εγγυήσεων κρατά το μέλλον της γιγαντιαίας επένδυσης μετέωρο.
Οι διαπραγματεύσεις μεταξύ της τοπικής γερουσίας και των ομοσπονδιακών υπουργείων αναμένεται να είναι σκληρές το προσεχές διάστημα, προκειμένου να βρεθεί η χρυσή τομή που θα επιτρέψει τη δημοπράτηση και την υλοποίηση αυτού του εμβληματικού συγκοινωνιακού έργου.
Χωρίς την άμεση και ξεκάθαρη εξασφάλιση των κονδυλίων, τα φιλόδοξα χρονοδιαγράμματα που έχουν τεθεί μέχρι το 2038 κινδυνεύουν με σημαντικές αποκλίσεις.
