Χαϊδελβέργη – Ένα πρωτοποριακό πιλοτικό πρόγραμμα ψηφιακής καταγραφής παραβάσεων στάθμευσης ολοκληρώθηκε πρόσφατα, αναδεικνύοντας τις δυνατότητες της νέας τεχνολογίας στη διαχείριση του αστικού χώρου. Από τις 17 Οκτωβρίου έως τις 2 Νοεμβρίου, ένα ειδικά εξοπλισμένο όχημα σάρωσης περιπολούσε στους δρόμους της πόλης, συλλέγοντας δεδομένα για λογαριασμό του υπουργείου Μεταφορών και της τοπικής αυτοδιοίκησης. Η ανάπτυξη αυτού του συστήματος αποσκοπεί στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και στην αποτελεσματικότερη χρήση των διαθέσιμων χώρων στάθμευσης.
Η Βάδη Βυρτεμβέργη αποτελεί το πρώτο γερμανικό κρατίδιο που θέσπισε το απαραίτητο νομικό πλαίσιο για τη χρήση τέτοιων τεχνολογικών μέσων, ανοίγοντας τον δρόμο για τη σταδιακή αντικατάσταση ή ενίσχυση των παραδοσιακών μεθόδων ελέγχου. Η λειτουργία του οχήματος σάρωσης απέδειξε στην πράξη την τεράστια διαφορά ταχύτητας και όγκου δεδομένων σε σύγκριση με τις πεζές περιπολίες.
Στη διάρκεια των σχεδόν τριάντα τριών ωρών οδήγησης που διήρκεσε η δοκιμαστική φάση, το υπερσύγχρονο σύστημα εντόπιζε κατά μέσο όρο περίπου μιάμιση παράβαση ανά λεπτό. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, η συγκεκριμένη ψηφιακή προσέγγιση καταγράφεται ως τουλάχιστον δώδεκα φορές πιο αποδοτική από τον συμβατικό έλεγχο που πραγματοποιείται από ένα κλιμάκιο δύο δημοτικών υπαλλήλων που κινούνται με τα πόδια.
Ογκομέτρηση των δεδομένων και οικονομικό αποτύπωμα των παραβάσεων
Μέσα στο σύντομο χρονικό διάστημα των δυόμισι εβδομάδων, η τεχνολογία σάρωσης κατέγραψε συνολικά σχεδόν 2.900 ξεχωριστές παραβάσεις στάθμευσης. Από αυτόν τον εντυπωσιακό αριθμό, οι 383 περιπτώσεις αφορούσαν οχήματα που είχαν σταθμεύσει εντελώς λανθασμένα ή σε απαγορευμένα σημεία. Οι έλεγχοι επικεντρώθηκαν κυρίως στην ιστορική παλιά πόλη (Altstadt) και στην περιοχή Bahnstadt, όπου εντοπίστηκαν 2.886 περιπτώσεις για τις οποίες θα μπορούσαν να είχαν επιβληθεί διοικητικές κυρώσεις.
Η βασική στόχευση της δημοτικής αρχής αφορούσε την ανίχνευση αυτοκινήτων που καταλάμβαναν χώρο χωρίς να διαθέτουν την απαιτούμενη νόμιμη άδεια, όπως για παράδειγμα την έλλειψη ψηφιακού εισιτηρίου στάθμευσης ή την απουσία της ειδικής κάρτας μονίμου κατοίκου. Κατά τη διάρκεια της πιλοτικής εφαρμογής, οι ελεγκτικοί μηχανισμοί δεν προχώρησαν στην πραγματική έκδοση και διανομή κλήσεων.
Ωστόσο, μια θεωρητική προβολή των δεδομένων καταδεικνύει το μέγεθος του ζητήματος: υπολογίζοντας αποκλειστικά το χαμηλότερο δυνατό πρόστιμο των 20 ευρώ για κάθε παράβαση, το συνολικό ποσό θα προσέγγιζε τις 58.000 ευρώ. Εκπρόσωπος της πόλης διευκρίνισε πως αυτός ο υπολογισμός δεν αποτελεί σε καμία περίπτωση πρόβλεψη για τα έσοδα μιας ενδεχόμενης μόνιμης λειτουργίας. Αντιθέτως, η πάγια εκτίμηση είναι πως η αυξημένη πυκνότητα των ελέγχων θα λειτουργήσει εκπαιδευτικά για τους οδηγούς, οδηγώντας σε αύξηση της συμμόρφωσης, μείωση των επικίνδυνων παραβάσεων και ενίσχυση της χρήσης των νόμιμων χώρων.
Τεχνική αξιολόγηση και αντιδράσεις από τους θεσμικούς εκπροσώπους
Η απόδοση του συστήματος συγκέντρωσε τη θετική αποτίμηση των αρμόδιων πολιτικών προσώπων, τόσο σε κρατιδιακό όσο και σε τοπικό επίπεδο. Ο υπουργός Μεταφορών, Winfried Hermann, υπογράμμισε ότι τα ειδικά διαμορφωμένα οχήματα απέδειξαν πλήρως την αξία τους από την πρώτη κιόλας ανάπτυξή τους στον αστικό ιστό.
Όπως επισήμανε, το εγχείρημα κατέδειξε σαφώς ότι, εφόσον διασφαλίζονται οι κατάλληλες συνθήκες λειτουργίας, η ψηφιακή επιτήρηση του χώρου στάθμευσης υπερτερεί σημαντικά σε ταχύτητα, αποτελώντας ταυτόχρονα μια πιο οικονομική λύση σε σχέση με την πατροπαράδοτη πρακτική των πεζών περιπόλων.
Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και η αξιολόγηση από την πλευρά της πόλης, με τον αντιδήμαρχο αρμόδιο για θέματα κινητικότητας, Raoul Schmidt-Lamontain, να επιβεβαιώνει την τεχνική αξιοπιστία του εξοπλισμού.
Η εκτεταμένη σάρωση των δρόμων προσέφερε στην τοπική αυτοδιοίκηση έναν λεπτομερή χάρτη της κατάστασης, αποκαλύπτοντας συγκεκριμένα σημεία όπου το πρόβλημα της παράνομης στάθμευσης παρουσιάζει ιδιαίτερη όξυνση. Τα πολύτιμα αυτά δεδομένα αναμένεται να αξιοποιηθούν στρατηγικά από τις αρμόδιες υπηρεσίες για τον συνολικότερο σχεδιασμό και την αναβάθμιση της διαχείρισης της κυκλοφορίας εντός των ορίων του δήμου.
Οι ανοιχτές προκλήσεις και ο προγραμματισμός της επόμενης ημέρας
Παρά τα θετικά δείγματα γραφής, η μόνιμη ενσωμάτωση του συστήματος στον στόλο της πόλης παραμένει υπό εξέταση, καθώς προκύπτουν σημαντικά διοικητικά και τεχνικά ερωτήματα. Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση, εκκρεμεί η επίλυση ζητημάτων που άπτονται της πληροφοριακής υποδομής, όπως η απρόσκοπτη σύνδεση των δεδομένων σάρωσης με το νομικό σύστημα επιβολής κυρώσεων.
Παράλληλα, απαιτείται ο σχεδιασμός μιας στιβαρής δομής για την επεξεργασία των πληροφοριών, η προσαρμογή του οργανογράμματος της δημοτικής αστυνομίας και η αξιολόγηση του φόρτου εργασίας που θα προκύψει για την υπηρεσία βεβαίωσης προστίμων. Ο οριστικός κύκλος αποφάσεων για την καθιέρωση του μέτρου αναμένεται ιδανικά να έχει ολοκληρωθεί έως τα τέλη του τρέχοντος έτους. Την ίδια στιγμή, άλλες πόλεις του κρατιδίου κινούνται με ταχύτερους ρυθμούς.
Το Μάνχαϊμ, το οποίο συμμετείχε επίσης στο πρόγραμμα, ανακοίνωσε πρόσφατα την πρόθεσή του να διατηρήσει την τεχνολογία σε μόνιμη βάση. Επίσης, στην περιοχή Waldshut-Tiengen το όχημα σάρωσης έχει ήδη τεθεί σε επιχειρησιακή ετοιμότητα εδώ και δύο εβδομάδες, ενώ το Φράιμπουργκ βρίσκεται στο στάδιο του σχεδιασμού για τη δική του συμμετοχή στο διευρυμένο πιλοτικό δίκτυο.
