Γερμανία – Σε ένα εκτεταμένο πρόγραμμα αναδιάρθρωσης προχωρά η DB Cargo, η θυγατρική εταιρεία εμπορευματικών μεταφορών της Deutsche Bahn, ανακοινώνοντας την περικοπή 6.200 θέσεων εργασίας επί γερμανικού εδάφους. Η απόφαση αυτή επηρεάζει σχεδόν το μισό από το υπάρχον δυναμικό των 14.000 εργαζομένων πλήρους απασχόλησης. Το πλάνο εξυγίανσης θεωρείται επιβεβλημένο υπό το βάρος των συνεχιζόμενων οικονομικών απωλειών και της σχετικής διαδικασίας ελέγχου για κρατικές ενισχύσεις από την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Οι μειώσεις προσωπικού αναμένεται να εφαρμοστούν οριζόντια, αγγίζοντας σχεδόν όλους τους νευραλγικούς τομείς της επιχείρησης. Από το τμήμα οργάνωσης δρομολογίων και τον προγραμματισμό, μέχρι τη διοίκηση, τις πωλήσεις και τις υπηρεσίες πληροφορικής, το σχέδιο στοχεύει στη δραστική μείωση του λειτουργικού κόστους σε όλα τα επίπεδα της αλυσίδας.
Ο επικεφαλής του διοικητικού συμβουλίου, Bernhard Osburg, προωθεί τη συγκεκριμένη διαδικασία με ταχείς ρυθμούς, θέτοντας ως απόλυτη προτεραιότητα την επιστροφή της ζημιογόνας εταιρείας σε πορεία κερδοφορίας εντός του τρέχοντος έτους. Η ανάγκη για άμεσα αποτελέσματα συνδέεται με το αυστηρό ευρωπαϊκό πλαίσιο ελέγχου, το οποίο δεν αφήνει περιθώρια για περαιτέρω διογκώσεις των ελλειμμάτων.
Η πορεία των εσόδων και ο νέος στρατηγικός σχεδιασμός
Τα δεδομένα του πρώτου εξαμήνου του 2025 καταδεικνύουν τη σοβαρότητα της οικονομικής κατάστασης. Ο όγκος των μεταφερόμενων εμπορευμάτων κατέγραψε πτώση της τάξης του δέκα τοις εκατό, ενώ παράλληλα ο κύκλος εργασιών μειώθηκε κατά εννέα τοις εκατό, υποχωρώντας στα 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ. Αν και οι λειτουργικές ζημιές παρουσίασαν σχετική συρρίκνωση, παρέμειναν σε εξαιρετικά υψηλά επίπεδα, αγγίζοντας τα 96 εκατομμύρια ευρώ. Η πλήρης εικόνα της οικονομικής χρήσης αναμένεται να αποτυπωθεί με τη δημοσίευση των ετήσιων αποτελεσμάτων τον Μάρτιο.
Το βάρος της εξυγίανσης έχει αναλάβει η νέα διοίκηση, καθώς η προηγούμενη επικεφαλής, Sigrid Nikutta, αποχώρησε τον περασμένο Οκτώβριο έπειτα από την απόρριψη του δικού της σχεδίου ανάκαμψης από εξωτερικούς εμπειρογνώμονες.
Η συρρίκνωση του δυναμικού αποτελεί τον έναν από τους τέσσερις βασικούς άξονες του νέου στρατηγικού προγράμματος. Παράλληλα, προβλέπεται η απλοποίηση των διοικητικών δομών, η βελτιστοποίηση της αποδοτικότητας του στόλου και η εφαρμογή πρόσθετων μέτρων εξοικονόμησης πόρων. Ο συνολικός στόχος ορίζεται στη μείωση των δαπανών κατά ένα δισεκατομμύριο ευρώ, προκειμένου να διασφαλιστεί η βιωσιμότητα της θυγατρικής εταιρείας.
Η βιομηχανική πτώση και το μερίδιο αγοράς στη Γερμανία
Την ίδια στιγμή, η διοίκηση στοχεύει στην επέκταση των δραστηριοτήτων σε άλλες ευρωπαϊκές αγορές, σε μια προσπάθεια να αντισταθμίσει την πτωτική πορεία εντός της γερμανικής επικράτειας. Η παραδοσιακή αγορά της Γερμανίας παρουσιάζει έντονα σημάδια κόπωσης, καθώς βασικοί βιομηχανικοί πυλώνες που αποτελούσαν διαχρονικά τους μεγαλύτερους πελάτες των σιδηροδρομικών μεταφορών αντιμετωπίζουν σοβαρές προκλήσεις. Οι κλάδοι της αυτοκινητοβιομηχανίας, της χημικής βιομηχανίας και του χάλυβα καταγράφουν αισθητά μειωμένη ζήτηση, γεγονός που επηρεάζει άμεσα και καθοριστικά τον συνολικό όγκο των παραγγελιών.
Σε αυτό το εξαιρετικά δυσμενές περιβάλλον προστίθεται και η ολοένα αυξανόμενη πίεση από τις ανταγωνιστικές επιχειρήσεις στον κλάδο των logistics. Ιδιωτικές εταιρείες μεταφορών έχουν καταφέρει τα τελευταία χρόνια να αποσπάσουν περίπου το εξήντα τοις εκατό του συνολικού μεριδίου αγοράς στις εμπορευματικές μεταφορές εντός της χώρας, περιορίζοντας δραστικά τον ζωτικό χώρο της DB Cargo. Το γεγονός αυτό καθιστά την εμπορική ανάκαμψη ακόμη πιο περίπλοκη και επιβάλλει τη λήψη δραστικών μέτρων, προκειμένου να ανακοπεί η περαιτέρω απώλεια σημαντικών βιομηχανικών συμβολαίων.
Το ζήτημα των μεμονωμένων βαγονιών και η επόμενη ημέρα
Παρά τη ριζική αναδιάρθρωση και τις επικείμενες περικοπές χιλιάδων θέσεων εργασίας, ορισμένα δομικά προβλήματα της σιδηροδρομικής μεταφοράς παραμένουν ανεπίλυτα. Οι τεχνικές αξιολογήσεις του σχεδίου εξυγίανσης υποδεικνύουν ότι το παραδοσιακό σύστημα μεταφοράς μεμονωμένων βαγονιών (Einzelwagenverkehr) δύσκολα θα καταστεί πλήρως κερδοφόρο, ακόμη και μετά την εφαρμογή του συνόλου των νέων μέτρων. Πρόκειται για έναν τομέα υψηλού λειτουργικού κόστους που συνεχίζει να επιβαρύνει τα οικονομικά αποτελέσματα της επιχείρησης.
Κατά συνέπεια, η διατήρηση αυτού του εξειδικευμένου τύπου εμπορευματικών μεταφορών στο υφιστάμενο δίκτυο ενδέχεται να απαιτήσει τη συνέχιση της κρατικής υποστήριξης και στο μέλλον, προκειμένου να μην διακοπεί η εξυπηρέτηση κρίσιμων βιομηχανικών εγκαταστάσεων.
Το τρέχον πρόγραμμα λιτότητας προβάλλει ως ένα απολύτως αναγκαίο και κρίσιμο βήμα για τη σταθεροποίηση της θυγατρικής εταιρείας υπό την πίεση των ευρωπαϊκών κανονισμών. Ωστόσο, η πλήρης λειτουργική αυτονομία της και η οριστική επιστροφή σε οργανική κερδοφορία αναμένεται να εξαρτηθούν μακροπρόθεσμα από την ευρύτερη ανάκαμψη της γερμανικής βιομηχανίας και τη σταθεροποίηση του συνολικού ευρωπαϊκού μακροοικονομικού πλαισίου.
