Γερμανία – Η πρόσφατη ολική κατάρρευση των δρομολογίων της Deutsche Bahn για 90 λεπτά, εξαιτίας ενός ελαττωματικού εξαρτήματος, ανέδειξε σοβαρά κενά στην προστασία των γερμανικών σιδηροδρόμων. Οι αρχές και ειδικοί προειδοποιούν ότι το εκτεταμένο δίκτυο παραμένει ευάλωτο σε δολιοφθορές, απαιτώντας άμεσες επενδύσεις σε τεχνολογία και εξειδικευμένο προσωπικό για τη διασφάλιση των κρίσιμων υποδομών της χώρας.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Το γερμανικό σιδηροδρομικό δίκτυο περιλαμβάνει 5.700 σταθμούς και 33.500 χιλιόμετρα γραμμών.
- Μέσα στο 2025 εξιχνιάστηκαν 12.000 αδικήματα μέσω 11.000 καμερών στους σταθμούς.
- Το συνδικάτο αστυνομίας ζητά την άμεση κάλυψη 3.500 οργανικών θέσεων.
Η κατάρρευση του συστήματος και οι πολιτικές επικρίσεις
Το πρόσφατο μπλακάουτ στα συστήματα πληροφορικής, που σημειώθηκε στα τέλη Ιουνίου και προκάλεσε την πανεθνική διακοπή της κυκλοφορίας των τρένων, λειτούργησε ως καταλύτης για την έναρξη μιας ευρείας συζήτησης γύρω από την ασφάλεια. Ο εθνικός μεταφορέας της Γερμανίας αποτελεί κρίσιμη υποδομή για την πολιτική προστασία, την κινητικότητα και την εθνική άμυνα, γεγονός που καθιστά τα τεχνικά του προβλήματα ζήτημα εθνικής ασφάλειας.
Η ειδική σε θέματα εσωτερικής ασφάλειας του CDU, Cornell-Anette Babendererde, άσκησε δριμεία κριτική στη διαχείριση της εταιρείας. Σύμφωνα με την ίδια, η Deutsche Bahn έχει μετατραπεί σε παράγοντα κινδύνου, καθώς βασίζεται σε απαρχαιωμένο εξοπλισμό, με ορισμένα συστήματα ελέγχου να χρονολογούνται από τη δεκαετία του 1960. Η πολιτικός του συντηρητικού κόμματος τόνισε την ανάγκη για άμεση διοχέτευση κονδυλίων στην επισκευή του υφιστάμενου δικτύου, στον ψηφιακό εκσυγχρονισμό και στην ενίσχυση της προστασίας έναντι δολιοφθορών, εγκαταλείποντας προς το παρόν τα φιλόδοξα σχέδια για νέες χαράξεις που δεν διαθέτουν εξασφαλισμένη χρηματοδότηση.
Απαιτήσεις για τεχνολογική θωράκιση και επιπλέον προσωπικό
Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και η Ομοσπονδιακή Ένωση Αστυνομικών. Ο επικεφαλής του συνδικάτου, Manuel Ostermann, υπογράμμισε ότι ένας όμιλος δισεκατομμυρίων δεν μπορεί να μεταθέτει την ευθύνη προστασίας των υποδομών του αποκλειστικά στο κράτος. Παρά τις επανειλημμένες επιθέσεις, τις κλοπές καλωδίων και τις στοχευμένες δολιοφθορές των τελευταίων ετών, η εταιρεία εξακολουθεί να παρουσιάζει σημαντικά ελλείμματα στα βασικά μέτρα ασφαλείας.
Για την αποτελεσματική θωράκιση του δικτύου, οι εκπρόσωποι των αστυνομικών προτείνουν την υλοποίηση μιας μαζικής τεχνολογικής αναβάθμισης. Το σχέδιο περιλαμβάνει την εγκατάσταση σύγχρονων αισθητήρων σε φρεάτια καλωδίων, τη χρήση ημιαυτόματων συστημάτων βιντεοεπιτήρησης με δυνατότητα αναγνώρισης ύποπτων συμπεριφορών, καθώς και την ενίσχυση της κυβερνοασφάλειας. Επιπλέον, κρίνεται απαραίτητη η μόνιμη αξιοποίηση drones για την επιτήρηση των εμπορευματικών σταθμών και των ευπαθών τμημάτων του δικτύου.
Ο ρόλος της Ομοσπονδιακής Αστυνομίας και οι κάμερες ασφαλείας
Η συνεργασία μεταξύ της Ομοσπονδιακής Αστυνομίας (Bundespolizei) και της Deutsche Bahn μετρά πάνω από 25 χρόνια. Ωστόσο, για λόγους επιχειρησιακής τακτικής, καμία από τις δύο πλευρές δεν αποκαλύπτει δημοσίως ποια ακριβώς σημεία του δικτύου θεωρούνται τα πλέον ευάλωτα. Ο εκπρόσωπος της σιδηροδρομικής εταιρείας αρκέστηκε να διαβεβαιώσει ότι η ασφάλεια των επιβατών, των εργαζομένων και των υποδομών παραμένει κορυφαία προτεραιότητα, σε στενή συνεργασία με τις αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες.
Ένα από τα λίγα εργαλεία που ήδη αποδίδουν καρπούς είναι το εκτεταμένο δίκτυο βιντεοεπιτήρησης. Περισσότερες από 11.000 σύγχρονες κάμερες βρίσκονται εγκατεστημένες σε περίπου 1.000 σταθμούς σε ολόκληρη τη χώρα. Βάσει των επίσημων στοιχείων, κατά τη διάρκεια του 2025 τα συστήματα καταγραφής συνέβαλαν καταλυτικά στην εξιχνίαση 12.000 αδικημάτων, οδηγώντας στην ταυτοποίηση 10.000 δραστών. Παρ’ όλα αυτά, το συνδικάτο των αστυνομικών επισημαίνει ότι η τεχνολογία δεν αρκεί από μόνη της, ζητώντας την άμεση κάλυψη των 3.500 κενών οργανικών θέσεων που εκκρεμούν εδώ και χρόνια για την υπηρεσία προστασίας των σιδηροδρόμων.
