Μόναχο – Σημαντικά εμπόδια στις καθημερινές μετακινήσεις εκατοντάδων χιλιάδων πολιτών αναμένεται να προκαλέσει η νέα, ευρείας κλίμακας κινητοποίηση στον τομέα των τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών. Το συνδικάτο Verdi προκήρυξε διήμερη προειδοποιητική απεργία για την Παρασκευή και το Σάββατο, επηρεάζοντας άμεσα και δραστικά τη λειτουργία των μέσων μαζικής μεταφοράς σε δεκατρείς πόλεις του κρατιδίου της Βαυαρίας. Η απόφαση αυτή έρχεται ως φυσική κλιμάκωση των πιέσεων στο πλαίσιο των συνεχιζόμενων και άκαρπων συλλογικών διαπραγματεύσεων, προκαλώντας έντονη ανησυχία στο επιβατικό κοινό, το οποίο καλείται να αναζητήσει εναλλακτικούς τρόπους μετάβασης στους χώρους εργασίας.
Η απεργιακή δράση αφορά περισσότερους από 9.000 εργαζομένους που απασχολούνται σε πάνω από είκοσι διαφορετικές εταιρείες παροχής συγκοινωνιακού έργου, οι οποίες δεσμεύονται από τις τρέχουσες συλλογικές συμβάσεις. Στο επίκεντρο των ακυρώσεων βρίσκονται τα μεγαλύτερα αστικά κέντρα του κρατιδίου, όπως το Μόναχο, η Νυρεμβέργη και το Άουγκσμπουργκ. Σοβαρά κυκλοφοριακά προβλήματα και ανατροπές στα δρομολόγια αναμένονται επίσης σε μικρότερες γεωγραφικές ζώνες και περιφερειακούς κόμβους, συμπεριλαμβανομένων των Regensburg, Ingolstadt, Fürth, Bamberg, Passau, Landshut, Schwabach, Bayreuth, Schweinfurt και Dachau.
Παρά το γενικευμένο λειτουργικό μπλακάουτ στις εσωτερικές αστικές γραμμές, οι αρμόδιες αρχές διευκρινίζουν ότι τα δρομολόγια των προαστιακών σιδηροδρόμων (S-Bahn), των περιφερειακών τρένων και των υπεραστικών λεωφορείων θα εκτελεστούν σύμφωνα με τον προγραμματισμό. Αυτή η εξαίρεση προκύπτει καθώς τα συγκεκριμένα δίκτυα υπάγονται στη δικαιοδοσία διαφορετικών διαχειριστών, οι οποίοι δεν συμμετέχουν στη συγκεκριμένη εργασιακή διένεξη.
Ο επιχειρησιακός σχεδιασμός και τα δρομολόγια ασφαλείας στις μεγαλουπόλεις
Προκειμένου να μετριαστεί ο αντίκτυπος για τους πολίτες, οι κατά τόπους εταιρείες συγκοινωνιών θέτουν σε εφαρμογή εξειδικευμένα σχέδια έκτακτης ανάγκης, αξιοποιώντας στο έπακρο το διαθέσιμο προσωπικό. Στη βαυαρική πρωτεύουσα, η αρμόδια Εταιρεία Μεταφορών Μονάχου (Münchner Verkehrsgesellschaft) εστιάζει τις επιχειρησιακές της προσπάθειες στην όσο το δυνατόν πιο ισομερή κατανομή του διαθέσιμου στόλου λεωφορείων σε ολόκληρο το δίκτυο της πόλης.
Οι επιβάτες καλούνται να προετοιμαστούν για εκτεταμένες καθυστερήσεις και ακυρώσεις στο σύστημα του μετρό (U-Bahn), στο δίκτυο του τραμ, καθώς και σε όλες τις γραμμές λεωφορείων που φέρουν αρίθμηση έως το 199. Το ακριβές ποσοστό των συρμών που θα καταφέρουν να κινηθούν, έστω και σε τμηματικές διαδρομές, θα εξαρτηθεί άμεσα από τον αριθμό των υπαλλήλων που θα προσέλθουν οικειοθελώς στις βάρδιές τους.
Εντελώς διαφορετική είναι η στρατηγική διαχείρισης της κρίσης που ακολουθείται στη Νυρεμβέργη. Η τοπική Εταιρεία Μεταφορών (VAG) έλαβε τη δραστική απόφαση να κρατήσει το σύνολο των συρμών του μετρό και του τραμ αυστηρά ακινητοποιημένο στα αμαξοστάσια, αποτρέποντας περαιτέρω σύγχυση. Για την κάλυψη των στοιχειωδών αναγκών μετακίνησης κατά τη διάρκεια της ημέρας, επιστρατεύεται το υπάρχον δίκτυο των νυχτερινών λεωφορείων (NightLiner).
Δεκαέξι γραμμές με αφετηρία τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό θα εκτελούν συνεχή δρομολόγια, επικουρούμενες από επιπλέον οχήματα σε δύο άξονες υψηλής επιβατικής ζήτησης. Εξαίρεση αποτελούν οι γραμμές 82 και 83, οι οποίες δεν θα επηρεαστούν.
Ωστόσο, η εντατική χρήση αυτών των οχημάτων την ημέρα σημαίνει ότι τα παραδοσιακά νυχτερινά δρομολόγια από την Παρασκευή προς το Σάββατο και από το Σάββατο προς την Κυριακή θα ακυρωθούν πλήρως. Παρά τις προσπάθειες των εταιρειών, οι ειδικοί συγκοινωνιολόγοι προειδοποιούν πως η μαζική μεταφορά του επιβατικού φόρτου στα ιδιωτικά οχήματα θα προκαλέσει τεράστια κυκλοφοριακή συμφόρηση στους κεντρικούς δρόμους.
Η μάχη των διαπραγματεύσεων και οι εκατέρωθεν δηλώσεις των εμπλεκομένων
Η ρίζα της συνεχιζόμενης και κλιμακούμενης αντιπαράθεσης εντοπίζεται στη βαθιά στασιμότητα των μισθολογικών συζητήσεων. Ο βασικός διεκδικητικός πυρήνας του συνδικάτου Verdi περιλαμβάνει την οριζόντια αύξηση των αποδοχών κατά 668,75 ευρώ μηνιαίως, καθώς και τη θεσμοθέτηση ενός αισθητά μειωμένου εβδομαδιαίου ωραρίου εργασίας. Η κρίσιμη συνάντηση της 13ης Φεβρουαρίου κατέληξε σε απόλυτο αδιέξοδο, ανοίγοντας τον δρόμο για τη δυναμική διεκδίκηση των αιτημάτων μέσω απεργιών. Σύμφωνα με τους εκπροσώπους των εργαζομένων, η συγκεκριμένη τακτική πίεσης αποτελεί πλέον μονόδρομο απέναντι στις ασφυκτικές οικονομικές συνθήκες.
Στο πλαίσιο των επίσημων τοποθετήσεων, ο εκπρόσωπος του συνδικάτου Verdi στη Βαυαρία, Sinan Öztürk, υποστήριξε ένθερμα ότι οι εργοδοτικοί φορείς οφείλουν να αναγνωρίσουν το τεράστιο οικονομικό και ψυχολογικό βάρος που σηκώνουν οι υπάλληλοι.
Ζήτησε την επιστροφή σε έναν ισότιμο διάλογο, απορρίπτοντας τη λογική που χαρακτηρίζει τα αιτήματα ως εξωπραγματικά. Απαντώντας στις αυστηρές επικρίσεις περί νομιμότητας, τόνισε ότι οι προειδοποιητικές απεργίες καλύπτονται πλήρως από τη συνταγματική νομολογία. Μάλιστα, χαρακτήρισε τις συλλογικές διαπραγματεύσεις χωρίς το θεμελιώδες δικαίωμα της απεργίας ως μια σύγχρονη μορφή συλλογικής επαιτείας, σημειώνοντας πως οι ποιοτικές υποδομές απαιτούν αντίστοιχη κρατική χρηματοδότηση.
Από την απέναντι πλευρά, η Ένωση Δημοτικών Εργοδοτών (Kommunaler Arbeitgeberverband) απέρριψε τα αιτήματα ως μη ρεαλιστικά και οικονομικά επικίνδυνα. Προειδοποίησαν επισήμως πως η ενδεχόμενη ικανοποίηση τέτοιων αυξήσεων θα μετακυλιστεί μαθηματικά στους πολίτες μέσω ακριβότερων εισιτηρίων, φέρνοντας παράλληλα δραστικές περικοπές στα προσφερόμενα δρομολόγια.
Στο ίδιο αυστηρό μήκος κύματος, ο γενικός διευθυντής της Ένωσης Βαυαρικής Οικονομίας (Vereinigung der Bayerischen Wirtschaft – vbw), Bertram Brossardt, κατέκρινε τις κινητοποιήσεις ως εντελώς δυσανάλογες. Σύμφωνα με την επιχειρηματολογία του, η παράλυση των κρίσιμων αστικών υποδομών πλήττει την τοπική οικονομία και τους εργαζομένους σε μια εξαιρετικά ασταθή περίοδο. Καταλήγοντας, έθεσε επιτακτικά το ζήτημα της νομοθετικής παρέμβασης, προτείνοντας την καθιέρωση υποχρεωτικής διαιτησίας στους τομείς ζωτικής σημασίας, πριν επιτραπεί η κήρυξη οποιουδήποτε εργασιακού αγώνα.
