Μόναχο – Σε πεδίο δοκιμασίας για την υπομονή χιλιάδων οδηγών μετατράπηκε το οδικό δίκτυο των μεγάλων γερμανικών πόλεων, και ειδικότερα του Μονάχου, εξαιτίας της προειδοποιητικής απεργίας στις δημόσιες συγκοινωνίες. Η κινητοποίηση που προκήρυξε το συνδικάτο Verdi προκάλεσε μαζική μεταστροφή των μετακινούμενων προς τα ιδιωτικά οχήματα, οδηγώντας σε δραματική αύξηση του κυκλοφοριακού φόρτου κατά τις πρωινές ώρες αιχμής, με τα στοιχεία να καταδεικνύουν πρωτοφανείς καθυστερήσεις.
Σύμφωνα με την ταχεία ανάλυση των δεδομένων από τον ειδικό οργανισμό κυκλοφοριακών στοιχείων TomTom, οι επιπτώσεις της απεργίας ήταν άμεσες και έντονες, κυρίως στο χρονικό διάστημα μεταξύ 8:00 και 9:00 το πρωί. Η απουσία των μέσων μαζικής μεταφοράς ανάγκασε το εργατικό δυναμικό να καταφύγει μαζικά στη χρήση αυτοκινήτου, δημιουργώντας συνθήκες ασφυξίας στις κεντρικές οδικές αρτηρίες και φέρνοντας τα συστήματα διαχείρισης κυκλοφορίας στα όριά τους.
Ρεκόρ συμφόρησης στη βαυαρική πρωτεύουσα
Το Μόναχο αναδείχθηκε στην πόλη με τη μεγαλύτερη επιβάρυνση ανάμεσα στα έξι μεγάλα αστικά κέντρα που εξετάστηκαν. Ο δείκτης κυκλοφοριακής συμφόρησης στην ευρύτερη περιοχή της βαυαρικής πρωτεύουσας εκτοξεύθηκε στο 146%, καταγράφοντας την υψηλότερη τιμή στη χώρα. Στην πράξη, αυτό το ποσοστό μεταφράζεται σε υπερτριπλασιασμό του απαιτούμενου χρόνου για μια τυπική διαδρομή, σε σύγκριση με τον χρόνο που θα χρειαζόταν υπό φυσιολογικές συνθήκες ροής.
Οι οδηγοί βρέθηκαν αντιμέτωποι με πολύωρες καθυστερήσεις, καθώς οι βασικοί άξονες της πόλης δεν μπόρεσαν να απορροφήσουν τον αυξημένο όγκο οχημάτων. Η συγκεκριμένη μέτρηση του «επιπέδου συμφόρησης» (Staulevel) αποτυπώνει την επιπλέον χρονική επιβάρυνση που υφίσταται ο οδηγός, επιβεβαιώνοντας πως η πρωτεύουσα της Βαυαρίας δέχθηκε το ισχυρότερο πλήγμα από την απεργιακή κινητοποίηση σε σχέση με την υπόλοιπη επικράτεια.
Η εικόνα στην υπόλοιπη Γερμανία και η αύξηση στα ταξί
Σημαντικά προβλήματα παρατηρήθηκαν και σε άλλα μεγάλα αστικά κέντρα, αν και με διακυμάνσεις στην ένταση. Στη Φρανκφούρτη, ο δείκτης συμφόρησης άγγιξε το 128% στις 9:00 το πρωί, δημιουργώντας σοβαρά εμπόδια στην μετακίνηση. Αντίθετα, το Βερολίνο παρουσίασε μια διαφορετική εικόνα, με τις επιπτώσεις να είναι σαφώς ηπιότερες και τον δείκτη να περιορίζεται στο 52% την ίδια χρονική στιγμή. Παράλληλα, η Λέσχη Αυτοκινήτου ADAC κατέγραψε μια γενικευμένη, ελαφρά αύξηση στο μήκος και τη διάρκεια των μποτιλιαρισμάτων στο δίκτυο των αυτοκινητοδρόμων σε ομοσπονδιακό επίπεδο, συμπληρώνοντας την εικόνα που έδωσε η TomTom για τον αστικό ιστό.
Η αδυναμία εξυπηρέτησης από τα δημόσια μέσα μεταφοράς οδήγησε επίσης σε κατακόρυφη αύξηση της ζήτησης για εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης. Σύμφωνα με στοιχεία της πλατφόρμας Freenow, η ζήτηση για ταξί σημείωσε ραγδαία άνοδο κατά τις πρωινές ώρες. Η απεργία του συνδικάτου Verdi, η οποία είχε ολοήμερη διάρκεια, επηρέασε σχεδόν το σύνολο της γερμανικής επικράτειας, καλύπτοντας 15 από τα 16 ομοσπονδιακά κρατίδια, με μοναδική εξαίρεση την Κάτω Σαξονία, η οποία έμεινε εκτός του απεργιακού σχεδιασμού.
